El sensor TPS es un potenciómetro que consiste en una resistencia variable dependiendo de la posición del acelerador. La unidad de control del motor (PCM) utiliza las señales del sensor como entrada para su sistema de control. El tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible varían según la posición de la válvula de mariposa y la velocidad de cambio de esa posición.
Algunas modificaciones del acelerador tienen interruptores finales integrados. Son sensores de posición del acelerador cerrado (CTPS) y generalmente incluyen un sensor de acelerador completamente abierto (WOT) montado en el pedal del acelerador.
El TPS proporciona al PCM información sobre el ralentí, la desaceleración, la tasa de aceleración y el estado de la válvula de mariposa completamente abierta (WOT).
El TPS es un potenciómetro de tres hilos.
Según el voltaje recibido, la PCM puede calcular el ralentí (por debajo de 0,7 V), la carga completa (aproximadamente 4,5 V) y la velocidad de apertura de la válvula de mariposa. En estado de carga completa, la PCM proporciona un mayor enriquecimiento de la mezcla de combustible. En el modo de desaceleración (válvula de mariposa cerrada y velocidad del motor por encima de ciertas RPM), la computadora de a bordo apaga la inyección de combustible. El suministro de combustible se reanuda después de que la velocidad del motor alcanza su valor de ralentí o cuando la válvula de mariposa está abierta. Algunos coches permiten el ajuste de estos valores.
