Un sensor MAP está constituido por un sensor piezoeléctrico montado en un circuito integrado para medir las variaciones de presión/vacío y entrega al exterior una señal de voltaje.
El vacío es suministrado al sensor MAP mediante una pequeña manguera de caucho cuando el sensor MAP se encuentra montado fuera del múltiple de admisión o directamente en su toma de vacío cuando se ubica en el cuerpo del múltiple de admisión.
Para aceleración la señal del MAP va desde 1.5 Voltios hasta 4.8~5.0 VDC, en otras palabras a plena aceleración el voltaje de salida es de alrededor 5.0 Voltios que corresponde a un vacío muy bajo- succión prácticamente nula.
Tiene una perforación para la sujección con un perno al chasis del automóvil, y en la parte inferior un pequeño tubo que sirve para captar el vacío del múltiple de admisión ya sea por medio de una manguera- en este caso no se usa la goma roja, o directamente sobre un agujero perforado en el cuerpo del múltiple de admisión- en este caso la goma roja se usa como sello para evitar fugas.
Muchas fallas se producen en el sensor MAP se producen por pérdida de vacío: manguera rota o sello defectuoso.
Bajo rendimiento de combustible.- La manera en que una falla del sensor MAP baja el rendimiento de combustible es porque envía una señal alta todo el tiempo, alrededor de + 5 VDC, de manera que la ECM/ECU «interpreta que el conductor está acelerando» y de esta manera se inyecta más combustible del necesario, puede deberse a un corto del sensor MAP o un corto entre + 5 VDC y el cable de SIGNAL o señal.
Un escáner mostrará el código de falla DTC P0108 para indicar que el sensor envía una señal alta hacia la Unidad de Control Electrónico (ECM/ECU) del automóvil.
Como síntoma adicional se podrá notar que el «motor tiene más potencia» que la habitual, también en un escaneo de gases se notará que la emisión de hidrocarburos no quemados ha aumentado.
Baja potencia del motor.- Si por el contario el motor experimenta una disminución de potencia en todo momento se puede deber a que la ECM/ECU recibe un valor de voltaje bajo, ya sea por un corto del cable de SIGNAL hacia tierra o chasis o porque el sensor se ha dañado entregando un bajo voltaje en todo momento.
Como síntoma adicional a esta falla del sensor MAP es que el automóvil presenta dificultades para encender en todo momento, ya sea en frío o en caliente.
Al realizar un escaneado del automóvil se mostrará un código de falla DTC P0107, indicando que existe un bajo voltaje hacia el ECM/ECU.
