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Uno de los elementos importantes de nuestros vehículos es la bomba eléctrica de gasolina. Pues tiene sus inicios en los 80’s cuando llegaron los sistemas de inyección electrónicos. Desde entonces, se monta en la mayoría de coches y cumple una función primordial, es la encargada de bombear el combustible para sacarlo del depósito y hacerlo pasar por el filtro de gasolina.

Al tener un automóvil es importante conocer el funcionamiento de algunas autopartes en especial sobre la bomba eléctrica de gasolina y como podemos evitar que se descomponga y que hacer para arreglarla.

Así que sigue estos consejos:

• Dirígete hacia la parte trasera de tu auto y quita el tapón de llenado de combustible. Pídele a un ayudante que le de al arranque pero que no encienda el motor, debes de escuchar de cerca para encontrar un sonido breve y con vibración que provenga del tanque, si no puedes escuchar el sonido, continúa con el paso siguiente.
• Comprueba el fusible del circuito de la bomba de combustible, debería estar en el panel de fusibles bajo el tablero o en el compartimiento del motor, comprueba que esté en buenas condiciones y que los contactos estén libres de corrosión. si es necesario, reemplázalo y prueba de nuevo la bomba.
• Inspecciona las líneas, mangueras y conectores de combustible, asegúrate de que las mangueras no estén rotas, dobladas u obstruidas, además verifica que no haya fuga de combustible.
• Ubica el relé de la bomba de combustible es posible que se encuentre en el compartimento del motor, del lado del conductor o del pasajero y cerca del parabrisas o en la parte delantera del motor como parte de un conjunto de relés. Otro lugar común es debajo del tablero.
• Retira el relé de la bomba de combustible y pídele a un ayudante que gire el arranque pero que no encienda el motor, para ello utiliza una luz de prueba para comprobar la tensión de entrada en el conector del relé, si no hay tensión, verifica un abierto o un corto en el cable entre el relé y el panel de fusibles.
• Haz un puente al conector del relé para aplicar voltaje a la batería a la bomba de combustible, después de que el cable de puente esté conectado, pídele a un ayudante que gire el arranque mientras escuchas la bomba de combustible, si la bomba de combustible ahora funciona, sustituye el relé y prueba de nuevo. Otra alternativa es probar el relé de la bomba de combustible para verificar que funciona de forma correcta.
• Ubica el conector de la bomba de combustible en la parte trasera del auto y comprueba si hay alimentación de voltaje con una luz de prueba. Mientras verificas el voltaje, pídele al ayudante que gire el arranque pero que no encienda el motor. Si no hay tensión, comprueba un abierto o un corto en el cable entre el relé y la bomba de combustible.

El sistema de dirección hidráulico que incluye la bomba eléctrica de gasolina es el encargado de hacer el viraje de dirección, suave y confortable según las necesidades del chofer, es decir este sistema se encarga del movimiento de las ruedas hacia un lado y otro, sin el equipamiento del sistema hidráulico, el viraje especialmente a baja velocidad o con el vehículo estacionado sería una tarea muy complicada, esto lo podemos apreciar en los modelos más antiguos que no contaban con este sistema.

El viraje de la dirección es posible gracias a mecanismos diseñados para suavizar el movimiento del volante, sin embargo esto no es suficiente y se requiere del sistema hidráulico, para que el viraje sea confortable para el conductor. Esto explica porque al fallar este sistema la dirección se pone dura. Es importante mencionar que, en los vehículos más modernos (modelos 2010 en adelante). El sistema de dirección hidráulico ha sido sustituido por una servodirección eléctrica, de la que estaremos comentando en próximos artículos.

También debes de conocer síntomas de falla en el sistema de dirección hidráulico, para que de esta manera puedas saber cual es el tratamiento adecuado para poder darle usa solución la sistema hidráulico:

• Si escuchas un fuerte chillido al girar la dirección se debe revisar el estado y ajuste de la faja de dirección hidráulica.
• Si sientes el volante de dirección con una dureza anormal al girar, se debe llevar el vehículo a tu centro de servicio de confianza para hacer un diagnóstico. Una falla en la bomba de dirección, nivel de líquido inadecuado o falla en cremallera posiblemente se hizo presente.
• Si percibes dificultad para que el volante vuelva a la posición original después de un viraje debes llevar tu vehículo con un técnico calificado. Se debe determinar si el fallo es mecánico (alineamiento de dirección) o hidráulico como la cremallera dañada.
• En todos estos casos anteriores, la primera recomendación es revisar que el nivel de líquido esté dentro del rango especificado por el fabricante, esto se puede observar en el depósito donde rellenas el líquido, debe estar dentro de los niveles inferior y superior.

De esta manera podrás verificar que esta en buen estado o si es necesaria cambiarla, asegúrate también de darle un mantenimiento adecuado para que de esta forma pueda tener la durabilidad adecuada.