Refacciones para autos: Conoce ¿qué es el fuel injection?
Dentro de las refacciones para autos se encuentra el fuel injection ¿lo conoces? Pues en el siguiente post vamos a hablar un poco sobre esta autoparte importante que integra las partes del motor.
La inyección del combustible, también conocido como Fuel Injection, es denominado un sistema de alimentación a los motores de combustiones internas. Son los elementos actuales que reemplazan al carburador del motor de explosión de antaño, usado en los coches europeos de la década de los ’90.
El uso del fuel Injection ha sido empleado con el fin de reducir en grandes cantidades las emisiones contaminantes y se puede conseguir en refacciones para autos, de un modo posible y duradero sin complicación alguna. Este sistema y la formación de mezcla complementan en los motores de la actualidad su mecanismo de encendido, ya que es el encargado de desencadenar la combustión del combustible y el aire, que se encuentran unidos particularmente.
¿Cuándo se vio al fuel Injection incorporado? Desde siempre, una vez se creó el ciclo del diésel, ya que es obligatorio. La razón de esto es que el combustible requiere ser inyectado en el interior de la cámara en los momentos de combustión, acompañados por otros elementos y válvulas que permiten el paso del aire y un control de esta mezcla, de manera tal que el auto tiene un movimiento estable y sin ninguna complicación.
Actualmente, el fuel Injection es uno de los mejores componentes, puesto que permite que el combustible esté mejor dosificado, aún más cuando se aplica desde el mando electrónico, haciendo uso de un calculador que usa información de varios sensores, los cuales se colocan en el motor, manejando así distintas fases de funcionamiento.
El fuel injection tienen es una pieza fundamental para el coche pues ayuda a que pueda desenvolverse sin problemas en cuanto a acciones motrices se refiere.
El fuel injection se compone de diversas partes, pero su funcionamiento comienza en las bombas de suministro que eleva el gasóleo en el depósito buscando alcanzar la bomba, con una presión constante. El combustible atraviesa un filtro que elimina partículas y burbujas, mientras que el fuel injection suministra carburante y actúa como un regulador.
Después de todo, los componentes finales son el fuel injection. Se encarga de distribuir los carburantes en el cilindro de modo tal que en los agujeros de los eyectores sale el combustible y con la ayuda del muelle es mezclado con el aire luego de romperse y evaporarse.
Fallas en los cables de bujías
Como se dijo anteriormente, los cables para bujía transportan la corriente de alta tensión desde la bobina hasta las bujías, por lo tanto si los cables presentan fallas, en su aislamiento, en los capuchones, en los terminales de conexión, etc. producirá un mal transporte de la corriente y por lo tanto producirá fallas en el sistema de encendido.
Fallas que pueden producir:
- Vibraciones del motor
- Pérdida de potencia
- Tironeos del vehículo en ralentí y en carga parcial y plena carga
- Mayor consumo de combustible y exceso de gases de hidrocarburos
- Retardo de arranque y contraexplosiones.
Es necesario que si notas algún deteriore debes realizar el cambio para evitar lo siguiente:
Vacilación del motor: La vacilación del motor, la cual normalmente es más evidente durante la aceleración, es una condición que resulta a menudo bien sea de un flujo anormal de combustible en un motor o una conducción eléctrica anormal hacia las bujías de un vehículo. Los cables de bujía malos, ya sea que se degradan internamente o desarrollan grietas y roturas en las cubiertas externas, causan interferencias eléctricas y pueden causar que un motor vacile si interrumpen el flujo normal de corriente eléctrica que viaja desde la batería hacia las bujías de encendido.
Poder reducido del motor: Se necesita una conducción eléctrica apropiada hacia las bujías para asegurar una combustión y potencia adecuada del motor. Cualquier anomalía en el sistema eléctrico del vehículo, incluso en sus bujías y cables de bujías, puede afectar de forma negativa la chispa en las bujías, lo cual influirá en la combustión y potencia del motor. Los cables de bujía dañados pueden resultar en una pérdida significativa de potencia del motor si inhiben o interfieren con el flujo normal de electricidad que llega a las bujías del vehículo.
Agitamiento del motor: Un síntoma común de un problema eléctrico en el vehículo es el agitamiento en el motor, una condición que ocurre cuando un vehículo experimenta períodos breves de corriente eléctrica adecuada hacia sus bujías, intercalados con breves períodos en los que se reduce o deja de existir el flujo eléctrico. El agitamiento del motor es un síntoma común de cables de las bujías dañados, especialmente si los cables tienen grietas o roturas en su cubierta exterior, condición que puede crear una resistencia eléctrica significativa y conducir a un flujo de corriente eléctrica anormal o ninguno por completo hacia las bujías.
Las bujías son la parte del vehículo que generan la chispa necesaria para el encendido y funcionamiento del motor, esta chispa es producida por una corriente de alto voltaje que va desde la bobina a través de unos cables hasta la bujía.
Conoce el funcionamiento de la válvula IAC
Si tienes un auto seguramente conoces todas las partes que lo conforman y las más importantes, como la válvula IAC, que se caracteriza por ser uno de los elementos más importantes de los automóviles.
Es un elemento hecho de carcasa de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago, por medio de la unidad, siendo así como se controlará de manera directa para controlar el paso del aire en sus diversas secciones al momento en el que la placa de aceleración se encuentre totalmente cerrada.
La válvula IAC, o también conocida como válvula de marcha mínima, este pequeño actuador, es una entrada extra de aire que solo se activa cuando le envían la señal de que se abra porque en acelerador está cerrado, de esta manera el motor no se ahoga y permanece encendido, cuando vuelves a abrir la mariposa del acelerador la válvula de marcha mínima se desactiva y así se logra una conducción eficiente segura.
Si eres nuevo en el mundo de los vehículos, tal vez no sepas que además de gasolina, un motor necesita respirar aire, de hecho consume casi en proporciones iguales tanto oxígeno como combustible, la cuestión es que no solo se trata de que el motor tenga un orificio para que tome aire, se debe controlar su ingreso, esto se hace mediante el pedal de acelerador.
¿Cuándo hay que cambiarla?
Se deben detectar dos principales síntomas de falla. El primero es que el motor de repente gana más potencia de la que querías, esto es porque a pesar de que estas operando el acelerador, la válvula decidió permitir la entrada de más aire, lo puedes notar porque la aguja de las revoluciones tiene un brusco incremento, el segundo síntoma ocurre cuando dejas de oprimir el acelerador y poco tiempo después el motor se apaga, esto es porque la válvula ya no abre cuando debe hacerlo y por eso el motor deja de recibir aire, se ahoga y por eso se apaga.
Para que tengas un diagnóstico más seguro debes acudir con un experto en autos y que lo verifiquen bien.
Fallas más comunes en el sensor IAC
Las fallas de la válvula IAC pueden visualizarse fácilmente de acuerdo a lo resistente que parece en modo ralentí a tu vehículo, el cuál podrá estar por debajo de las mismas revoluciones adecuadas e incluso tendrá problemas conforme al encendido, mientras que al mismo tiempo esto puede ocurrir con las luz engine check de tu tablero, por esto es importante consultar siempre con un buen mecánico para que este de su veredicto, además de indicar sobre el estado en el que se encuentra tu vehículo.
Una de las soluciones es limpiar la válvula con el fin de verificar que la instalación eléctrica permanezca en muy buen estado, y junto a esto se incluya la verificación de que el cuerpo no esté roto, ni mucho menos desgatado, un factor sumamente importante.
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Conoce el sistema fuel injection de KemParts
Un sistema fuel injection está compuesto por un cuerpo de aceleración, uno o dos inyectores y un regulador de presión.
Es un sistema relativamente sencillo y no causa muchos problemas, pero no tiene las ventajas que tiene un sistema multipuerto o secuencial.
El sistema fuel Injection de KEM PARTS autopartes obedece a las solicitudes del conducto tomando en cuenta todas sus necesidades y las del vehículo de forma circunstancial, además de las normas de la anticontaminación. Esto lo convierte en una pieza fundamental y que ayuda a que el coche pueda desenvolverse sin problemas, en cuanto a acciones motrices se refiere.
Conoce sobre el Fuel Injection de Diésel
Es necesario resaltar que el fuel Injection se divide de muchas formas, y en este caso, hablaremos sobre su modo de acción con este tipo de combustible. La mezcla del carburante y la combustión cuenta con una variación en esta clase de motores. No hace uso de la mariposa del acelerador al realizar la fusión de los componentes, por lo que la admisión no es estrangulada.
En la carrera de compresión del fuel Injection se encuentra solo aire en el cilindro, y el combustible es colocado luego de terminar dicho proceso. En este caso, la potencia del motor es regulada en su modo de acción tomando en consideración el diésel que es inyectado en los cilindros.
El fuel injection introduce combustible atomizado directamente al motor, eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. La inyección electrónica de combustible se integra con mayor facilidad a los sistemas de control computarizado, que un carburador mecánico.
La inyección de combustible multipuesto, donde cada cilindro tiene su propio inyector, entrega una mezcla de aire y gasolina, a cada uno de los cilindros, en forma mejor distribuida, lo cual mejora la potencia y el desempeño del auto. La inyección de combustible secuencial; donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor, mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera.
Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehículo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminación con depósitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehículos de inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible.
La limpieza de inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinación, sin embargo, se puede realizar solamente este servicio para mejorar el funcionamiento del auto.
El sistema fuel injection está formado por; la bomba de combustible, líneas de gasolina, riel de inyectores, regulador de presión y líneas de retorno. Los inyectores actúan como diminutas llavecitas que suministran combustible en forma de spray, y mezclado con el aire y la chispa que producen las bujías se genera la combustión.
¡Conoce las partes del cuerpo de aceleración de tu auto!
Las autopartes son todo un tema, ya que no solo es la estética lo que compone un carro, la parte más importante son las autopartes y dentro de ellas existe el cuerpo de aceleración que es el encargado de controlar la entrada de aire para una combustión eficiente de gasolina. Así como también lo son las bobinas de encendido, que son un componente muy importante para el correcto funcionamiento.
Así que si vas a realizar el cambio debes de elegir aquellas que son de mayor calidad, de esta manera no tendrás que sustituir constantemente.
Todas las máquinas, no solo los autos, están sujetos al buen funcionamiento de cada una de sus partes. Por eso en esta ocasión te diremos todo lo que necesitas saber acerca de las bobinas de encendido, así podrás cuidar de cualquier marca ya sea Ford o Chevrolet para que no te agarren las fallas en curvas. Pon mucha atención a toda la información que vamos a proporcionarte.
Primero que nada ¿Qué hace una bobina de encendido? Básicamente es similar a un transformador. Su función como tal es inducir alta tensión partiendo de la baja tensión y se compone de un núcleo de hierro, conexiones eléctricas y dos bobinados (el primario y secundario). Los tipos de bobinas son:
- Encendido con distribución rotatoria.
- Encendido de doble chispa
- Encendido de cuatro chispas
- Encendido de chispa simple
Sin importar que tipo de bobina tengas puedes identificar algunas fallas que pueden causar el mal funcionamiento de tu bobina, por ejemplo:
Cortocircuitos. Al principio explicábamos que una bobina se compone de conexiones eléctricas por lo que están expuestas a sufrir de cortos circuitos.
La tensión. Cuando la tensión es escasa el tiempo que se toma la bobina para cargar es mucho mayor. Este esfuerzo puede provocar el desgaste se acelere. Esta falla puede ser producto de una batería débil o un mal cableado.
Daños mecánicos. Cuando los cableados sufren daños, uno de los más dañinos son cuando la tapa de la válvula tiene un defecto lo que provoca una fuga de aceite y daño en las bujías. Todo esto se vuelve un problema que desemboca en un desgaste prematuro en el mecanismo.
El contacto. Existen ocasiones en las que la humedad entra en la zona primaria, lo que afecta las resistencias del cableado y esto acaba afectando no solo a la bobina de encendido puede escalar a problemas con el motor.
Sigue estos consejos para que puedas realizar el cambio adecuadamente y no averiar otras partes importantes.
Tipos de sensor de temperatura automotriz
El sensor de temperatura automotriz es una pieza que, como su nombre lo indica, controla la temperatura del líquido refrigerante del motor e informa al usuario de las variaciones en la misma.
Tiene como principal función evitar el sobrecalentamiento del motor y todas las averías relacionadas con ello. A continuación te contaremos algunas especificaciones de esta refacción.
El sensor de temperatura automotriz es el encargado de absorber el calor del motor y que funcione correctamente. Funciona como un termistor, disminuyendo su resistencia interna cuando aumenta la temperatura y viceversa.
Gracias a este sensor el sistema utiliza mayor combustible en la mezcla, pues el líquido refrigerante se mantiene en un presión muy baja. Es diferente la mezcla de combustible y aire en frío que en caliente.
¿Cómo saber si hay que cambiar esta pieza?
La primer pista para saber que se necesita cambiar esta pieza automotriz, es en el cuadro de nuestro coche. Si esta índica una temperatura del motor frío o al contrario debemos de echarle un vistazo. En este caso el origen podría ser que a nuestro sensor no le llega la tensión y podríamos comprobarlo con un voltímetro.
Otra pista puede ser un ralentí inestable, que el consumo de nuestro coche aumenta sorprendentemente sin cambiar los hábitos de conducción o que tenemos problemas para arrancar.
El sensor de temperatura automotriz es importante para el buen funcionamiento del automóvil nuestro y como se dividen en dos categorías, y a continuación, toca el turno de hablar de la clasificación de señal de salida emitida.
Señal analógica: como la del caudalímetro, la presión del turbo, o la temperatura del motor.
Señal digital: la que indica la conexión o desconexión de determinados elementos, como los impulsos de las revoluciones del sensor Hall.
Señal pulsatoria: como los inductivos que informan del número de revoluciones y las marcas de referencia.
Los principales tipos de sensores usados en el automóvil, según su principio de operación: termistores, potenciómetros, interruptores y conmutadores, captadores magnéticos, de tipo transistorizado (ópticos y Hall), piezoeléctricos, de tipo iónico (de oxígeno), de hilo y película caliente. Se explica su estructura y funciona-miento, su circuito, sus aplicaciones, pruebas de banco y en el vehículo.
Sensores asociados al sistema de combustible y emisiones: de temperatura del refrigerante, de masa de aire, de posición del acelerador, de cigüeñal, de árbol de levas, etc. Al respecto, se especifica su ubicación en el vehículo, el tipo de sensor (su tecnología), su funcionamiento, sus síntomas de fallas, el mantenimiento/servicio y sus códigos de falla; ofreciendo a la vez explicaciones y consejos prácticos.
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Conoce el sensor de cigüeñal
Los sensores más importantes de cualquier motor son los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, pues son una parte fundamental para el funcionamiento del distribuidor y el sincronizado de encendido.
En esta ocasión nos enfocaremos en el sensor de posición cigüeñal y como es que cumple su función junto con el motor de nuestro automóvil, así que toma nota.
El sensor de posición cigüeñal envía la información al motor sobre la posición exacta y la velocidad del cigüeñal. Debido a que el cigüeñal esta conectado a los pistones, la información sobre su posición permite al equipo determinar las posiciones relativas de todos los componentes críticos del motor, incluyendo los pistones, correas y válvulas. Esto hace posible que se pueda medir los tiempos de la inyección de combustible y el encendido de bujías para un rendimiento óptimo y un ahorro de combustible.
Este sensor se compone de un disco metálico posicionado en el cigüeñal y un detector que cubre una bobina magnética. El sensor no produce datos directos sobre la ubicación y la velocidad del cigüeñal, sino que envía los datos en bruto a la computadora del motor, que calcula los valores deseados.
Un mal funcionamiento del sensor del cigüeñal puede causar diversos problemas, incluyendo una prolongación del tiempo de arranque durante el encendido, funcionamiento brusco, sacudidas o cableo, dificultar el ahorro de combustible y ahogamiento del motor.
Hay una gran variedad de tipos de sensores de posición cigüeñal.
1.- Sensor de posición de manivela de efecto Hall: Proporciona una señal de encendido y apagado al módulo de control del tren motriz que el ordenador utiliza para controlar las revoluciones del motor y la posición del cigüeñal.
2.- Sensor de combinación: Se encuentra montado en la parte delantera de los modelos 3.0L y 3300 V6
3.- Captador magnético: Lee las ranuras mecanizadas en un anillo »relector» en el centro del cigüeñal, en el equilibrador armónico o en el volante.
¿Qué es un sensor de oxígeno?
La mayoría de los autos que se han fabricado después de 1980 como los Ford, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del control de emisiones de la computadora del auto. El objetivo del sensor es ayudar al motor a funcionar lo más eficiente posible, al igual que producir la menor cantidad de emisiones permisible.
Un motor quema combustible en la presencia de oxígeno, existe una proporción exacta tanto de aire como de gasolina para que la fusión entre ambos sea perfecta. Si llegara a haber poco aire en la combinación, entonces se tiene un excedente de combustibles después de la ignición, se le llama una mezcla rica, cual contamina al medio ambiente al no estar quemada.
El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo en la mayoría de los sensores involucra una reacción química que genera un voltaje. La computadora del motor vigila este voltaje para determinar si la mezcla es rica o pobre, con ello ajusta la cantidad de combustible que debe entrar al motor.
Un sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor del auto, esto es importante puesto que depende directamente de factores como; la altitud, la temperatura del ambiente y de la misma máquina, la presión barométrica, la carga que tenga el motor, etc.
Además, su ubicación permite que reemplazarlo sea una tarea sencilla: sólo se necesita una llave especial para quitarlo y volverlo a atornillar. Sin embargo, existen diferentes tipos de sensores, cinco en total, por lo que para realizar esta tarea por nosotros mismos es muy importante saber cuál es el que lleva nuestro vehículo, para no acabar gastando doble y perdiendo más tiempo.
Recuerda que es de suma importancia mantenernos atentos y procurar el buen funcionamiento de nuestros autos. A continuación, te presento algunas recomendaciones de chequeo ¡toma nota!
Medición: es el nombre de una pieza que sirve para saber que la mezcla de aire y combustible es la ideal, de lo contrario, corregirla en caso de que exista una variación.
Posición: está colocado entre el múltiple del escape, el convertidor catalítico, inmediatamente después de colocar el catalizador se adiciona otro para revisar el buen funcionamiento de la pieza.
Duración: los expertos calculan que tiene una vida promedio de aproximadamente 50 mil kilómetros, pero también es cierto que algunos factores pueden dañarlo acortando este tiempo de vida. Entre los diversos factores se encuentran la mala calidad del combustible, una fuga de aceite o de anticongelante del motor.
¿Cómo probar los cables de bujías?
El cable de bujía está sometido a exigentes condiciones eléctricas, de temperatura y vibración por lo que pueden fallar haciendo que el motor opere con uno o varios cilindros menos, reduciendo la potencia del motor o produciendo vibraciones irregulares.
Antes de pensar que los cables de bujías están dañados debemos revisar su estado de conexión y sujección.
Un catálogo de cables de bujías deben estar bien conectados en un extremo de cada bujía y en el otro bien conectados al distribuidor en caso de tenerlo, o al módulo de alto voltaje, es necesario revisar que los capuchones y sus contactos eléctricos estén limpios para que hagan buen contacto, podría ser necesario abrir o cerrar los contactos para que queden firmes en los agujeros del distribuidor ó módulo de alto voltaje.
También es necesario revisar la sujección de cables de bujías en todo su recorrido sobretodo cuando los cables son muy largos, pues cables mal fijados producen desconexiones o rozamientos con el motor que terminarán dañando la aislación de los cables.
Existe un cable de bujía por cada bujía, en los casos de motores con distribuidor existe un cable más para conectar la bobina de encendido con el distribuidor, en los motores con módulo de encendido de alto voltaje existe igual número de cables que igual de bujías.
Es importante que estén en buenas condiciones para que tu automóvil este en optimo funcionamiento.
Mantenimiento preventivo de un motor
Tener un auto puede resultar bastante beneficioso y sobre todo nos trae grandes comodidades, pero eso también implica mantenerlo en buen estado, sobre todo después de cierto tiempo de vida.
Es importante tener en cuenta que ciertas partes se desgastan con mayor rapidez que otras, esas son las que requieren mayor atención ya que pueden resultar con grandes problemas como que tu auto deje de funcionar y que tengas que conseguir una grúa para llevarlo con tu mecánico.
Es importante que tengas en cuenta el funcionamiento de tu automóvil, por ello debes de darle al motor un mantenimiento adecuado, con cada tipo de autopartes y por ello es importante que catálogo de refacciones automotrices para seleccionar la mejor autoparte.
Mantener nuestro vehículo en buen estado es fundamental para nuestra seguridad y para asegurar el buen funcionamiento del motor, es por eso que se debe realizar un mantenimiento preventivo del motor periódicamente, donde se revise el estado general del auto para prevenir desgastes en las partes del motor. El mantenimiento preventivo del motor hecho periódicamente es una labor y un deber social que te ahorrará dinero y dolores de cabeza.
Es importante hacer los chequeos regulares, pero aparte de eso también puedes revisar una o dos veces al mes el estado general de tu vehículo desde casa. Aquí te dejamos los principales puntos que debes tener en cuenta para hacer un mantenimiento básico al motor.
Mantenimiento preventivo del motor
- Para iniciar el mantenimiento preventivo del motor el vehículo debe estar frío. Así se evitan quemaduras y puedes revisar todas las partes del motor sin problemas.
- Empieza por hacer un chequeo de los niveles de aceite del carro. Los lubricantes del motor son los que garantizan el buen y óptimo funcionamiento del vehículo, por lo que debes hacer gran énfasis en estos.
El motor es una parte importante para tu automóvil por eso debes darle un mantenimiento oportuno.
Es importante siempre revises con expertos sobre las reacciones automotrices que existen el mercado para que, de esta manera, elijas la pieza adecuada para tu automóvil. Ten en cuenta que el factor más común para tomar una decisión es el costo. No siempre es recomendable escoger el repuesto más barato ya que puede convertirse en el más caro al no funcionar como debería.
