Automóviles,Autopartes

¡La historia del vochito!

28 Feb , 2019  

bomba de gasolina para vocho

Bomba de gasolina para vocho

A todos nos queda un nostálgico recuerdo del vochito y es que ya se dejó de fabricar en la única planta del consorcio alemán que aún lo manufacturaba de manera continua desde mediados de siglo. En México y para muchos países alrededor del mundo, el vocho fue mucho más que un simple auto. Para miles de familias mexicanas fue su primer medio de transporte, el vehículo en el cual aprendieron a manejar nuestros abuelos, nuestros padres e incluso muchos de nosotros.

Su creador, el doctor Ferdinand Porsche, nació en la ex Checoslovaquia que tenía como gran pasión la electricidad. Al final de su carrera, los inventos de Porsche sumaron más de 380, incluyendo al Volkswagen, incluyendo las bombas de gasolina para vocho.

Luego de haber contribuido para la creación de diversos vehículos, incluidos algunos modelos impulsados por motores eléctricos, en 1906 recibió una oferta de trabajo de Austro-Daimler (una filial de Daimler), que le ofrecía el puesto de director técnico. Ferdinand no pudo resistir la tentación y a sus 31 años de edad aceptó el cargo.

Los años posteriores los pasó perfeccionando los diseños existentes de la firma, hasta que el señor Porsche recibió el llamado para ayudar a su país. Por ahí del año de 1911, y Europa había comenzado a armarse para la inminente Primera Guerra Mundial. Muy pronto, Ferdinand se vio construyendo aviones y dirigibles equipados con motores potentes y ligeros.

Así como resultaron las cosas a los 55 años de Ferdinand Porsche, incursionó en los negocios por su cuenta, con “Porsche Engineering Office” fundada en Stuttgart (Alemania) en 1931, resultaría crucial para el futuro de Volkswagen. A partir de este punto, sus diseños para el carro comenzaron a tomar forma, aunque de una manera espasmódica.

El año 1948 marca un año histórico para Volkswagen, ya que llegó a Wolfsburg un ejecutivo que anteriormente había trabajado para una subsidiaria europea de General Motors. El ingeniero Heinrich Norhoff de 50 años, se dirigió a sus 8 mil 400 trabajadores y dijo que; todos y cada uno de ellos dependen que el nombre de Volkswagen se eleve a las máximas alturas o se hunda en el más. Aunque los problemas no desaparecieron de inmediato, la situación de la fábrica fue mejorando.

En 1964 la producción y mantenimiento de sedanes había superado las 800 mil unidades y la marca del millón estaba cerca. Llegó 1967, el último en que la factoría de Volkswagen estuvo bajo el mandato de Heinz Nordhoff, autor del llamado “Milagro de Wolfsburg”, es decir, el legendario hombre que logró rescatar de la ruina a la planta, para convertirla en la más grande y productiva de Alemania.

Automóviles,Autopartes,Autos

Las refacciones más robadas en México

22 Feb , 2019  

proveedores de refacciones para autos

Proveedores de refacciones para autos

Las personas que cuentas con un automóvil saben que las refacciones para autos son todo un tema, casi siempre nos apoyamos en grandes proveedores de refacciones para autos, sin embargo, así como existen muchos negocios que se dedican a esta industria también está la parte del mercado que se dedica a los negocios ilegales, lamentablemente México es uno de los países en que más robos de refacciones se registran, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros reportó que en el primer trimestre de 2018 se registro el hurto de 22 mil 489 automóviles asegurados, de esta estadística cerca de 10% terminara por ser vendido en partes. De acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México estas son las auto partes que más se buscan y ofrecen en el mercado clandestino.

  • Facias. Esta es de las piezas que más se buscan y que se roban debido a la facilidad que tienen los ladrones de quitar esta parte, tanto la delantera como la trasera. Hay que tener cuidado con esta parte.

  • Espejos. No es ninguna sorpresa que esta parte se encuentre en esta lista, no solo es la facilidad con la que los ladrones los remueven, que lo hacen en cuestión de segundos, sino que estos se revenden casi de inmediato. Es un ciclo de robo-compra que no parece tener fin.

  • Cofre. He de admitir que esta si que fue una sorpresa. Puede que parezca algo imposible, pero según las estadísticas un ladrón se toma en promedio 8 segundos en dejar un carro sin alguna parte, así es ese es el tiempo que le toma dejarte sin una parte y con un gran problema.

  • Parrilla. Esta parte, quien sepa de autos sabrá que no es una fácil de instalar ni de quitar, pero irónicamente es de las partes que más se roban y que más se ofertan en el mercado clandestino.

  • Travesaño superior. En relación con el cofre el travesaño superior también se encuentra entre los más robado.

  • Salpicaderas. Estas también son de las más de las más solicitadas y las que más reportes de robo tienen, son fáciles de quitar así que debemos tener cuidado con las salpicaderas tanto traseras como delanteras.

A pesar de que los asientos también son de los más buscados y ofertados la razón por la que no están en la lista es debido a que estos son robados junto a todo el auto. Los enlistados son partes que pueden sustraerse de manera individual.