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¿Cómo cambiar la bomba de combustible de un auto?
Muchas personas se preguntan si es fácil poner repuestos de bomba de gasolina a su automóvil, es por esto que en este artículo te decimos como hacerlo, y de ahí tú juzgaras si te parece difícil o no.
Los materiales que necesitas son:
- Bomba de combustible de reemplazo
- Nueva línea de combustible
- Juego de llaves españolas
- Destornillador de cabeza plana
- Destornillador de cruz
- Un contenedor largo para el combustible
Cuando esté listo para reemplazar la bomba de combustible, cerciórate de tener en cuenta la seguridad. El trabajo en un área abierta y bien ventilada, y también de tener un extintor cerca.
Una bomba eléctrica de combustible produce alta presión del combustible para abastecer el sistema de inyección electrónica de combustible con un montón de combustible a presión. La presión no desaparece sólo porque se apague el motor. Tendrás que tomar medidas para liberar la presión del combustible antes de poder retirar la bomba de combustible o de las partes asociadas.
Aquí están las instrucciones para liberar la presión de combustible en un solo paso. Cuando estés seguro de que no hay presión de combustible en los conductos de combustible o la bomba de combustible, se puede proceder con la eliminación de la bomba de combustible.
LIBERAR PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
- Deja enfriar el motor
- Alivia la presión del sistema de combustible
- Pon protección en tus ojos
Antes de comenzar el trabajo de reemplazar el filtro de combustible, debe aliviar la presión en el sistema de combustible. Un sistema de inyección de combustible opera bajo muy alta presión. Si no sueltas a presión antes de empezar las líneas de combustible desenroscar el resultado puede ser explosivo. Haz esto antes de intentar cambiar el filtro de combustible.
Para liberar la presión en los conductos de combustible (y el filtro de combustible) que necesita para localizar el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles. Si no tienes un fusible de la bomba de combustible, encontrar el relé que acciona la bomba de combustible. Una vez que hayas encontrado el fusible de la bomba de combustible o relé, arrancar el coche. Con el motor en funcionamiento, tire del fusible o salida de relé. Si tiraste la correcta, el motor va a morir rápidamente. Ya que está utilizando todo el combustible a presión en el sistema, las líneas de combustible no serán presionados cuando despostillen los accesorios en el filtro de combustible.
- Cuando estés seguro de que no hay presión de combustible en los conductos de combustible o la bomba de combustible, se puede proceder con la eliminación de la bomba de combustible.
- También tendrás que desconectar el terminal negativo de la batería para evitar chispas.
- Hay dos tipos de bomba de combustible eléctrica. Se monta un tipo en el interior del tanque de gasolina, los otros soportes debajo del coche justo delante del depósito de combustible. Si los soportes de la bomba de combustible por debajo del coche, que se celebrará en un par de tornillos. Puedes localizar su bomba de combustible deslizando debajo del coche (si usted no puede caber, puede colocar el coche de forma segura en soportes del gato) y mirando justo en frente del tanque de gasolina en un lado del coche o el otro. También puede seguir la línea de combustible del tanque a la bomba de combustible. La bomba será a menudo en un manguito aislante negro. Abrir el cerrojo y dejó caer ligeramente hacia abajo. No serás capaz de sacarlo de la funda hasta que todo esté desconectado.
- Si tienes el tipo de bomba de combustible que se monta en el interior del depósito de combustible, tendrás que quitarlo desde el interior del coche. El punto de acceso a una bomba de combustible en el depósito es o bien por debajo de su asiento trasero, o si tienes suerte, que está bajo la alfombra y un panel de acceso en el maletero.
Cuando hayas localizado la bomba, tendrás que desconectar todo antes de retirarla del tanque. Esto se explica en los siguientes pasos.
- Ahora que se puede ver claramente que todo, es necesario desconectar las líneas de combustible. Si tienes una bomba dentro del tanque, habrá una línea en la parte superior de la bomba que debe ser desconectado. Si tiene un bajo coche bomba habrá tanto una línea y una salida de línea. Estos se llaman también la baja presión y el lado de alta presión de la bomba.
- Para eliminar las líneas, afloja la abrazadera de la manguera o de los accesorios que están sosteniendo el lado de baja presión en, a continuación, aflojar la conexión y eliminar la línea.
- Asegúrate de tener algo en la mano para coger el gas que se escapa de las líneas para que no salpique el suelo y crear un peligro de incendio.
- El último paso en la eliminación de la bomba de combustible está desconectando los cables que alimentan la bomba. Habrá dos cables, uno es positivo, el otro motivo. Es una buena idea hacer una nota de cuál es cuál. Lo que parece evidente, mientras que usted está tomando si fuera poco puede ser desconcertante cuando es el momento de poner todo de vuelta. Los cables se llevarán a cabo en por tapones, tornillos o muy pequeños tornillos.
Con todo lo desconecta, ya está listo para retirar la bomba, aunque lo mejor es que si no te sientes seguro al hacer eso mejor llevas a tu auto con un especialista.
¿Qué función tiene los filtros de gasolina?
El tener un automóvil incluye tener que cuidar su amplio funcionamiento y eso quiere decir que tenemos que poner mucha atención en las partes interiores como son los repuestos de bombas de gasolina para auto. Por ello es importante conocer que es y como funciona para que de esta manera puedas saber de que se constituye tu automóvil y cada cuanto debes de cambiar esta pieza.
La función del filtro de combustible en motores que funcionan con gasolina es distinta a la de los que lo hacen con diésel. No obstante, en cualquiera de los dos casos actúa como barrera para que las impurezas lleguen al circuito de inyección, a la bomba de presión, a los inyectores o al circuito de alimentación.
¿Qué es el filtro de combustible y cómo funciona?
Para entender qué es el filtro de combustible de un coche y qué funciones tiene nos centraremos en que este elemento evita que las impurezas del combustible lleguen al motor en el caso de los vehículos a gasolina, mientras que si se trata de un vehículo diésel su principal función será la de eliminar la humedad y evitar la corrosión de los elementos metálicos del motor. En ambos casos podemos definir un claro objetivo: garantizar el buen funcionamiento del motor.
Así pues, diremos que el filtro de combustible es un elemento de vital importancia ya que también nos ayudará a alargar la vida útil de nuestro motor mientras se encuentre en buen estado, por lo que será imprescindible revisar de vez en cuando que no esté obstruido, pues de ser así se podrían ocasiones graves averías en los inyectores, en la bomba de alta presión o en cualquiera de los elementos del sistema de inyección.
En los vehículos antiguos el filtro de combustible se presentaba como una pieza rígida situada en el interior de una cavidad metálica cuya entrada y salida se realizaba por medio de unas tuberías. Este tipo de filtros de combustible todavía se mantiene en ciertos modelos propulsados por gasolina.
En la actualidad el filtro de combustible suele estar situado en un recipiente o cavidad estanca la cual contiene una abertura que aloja en su interior el elemento filtrante, el cual es de fácil acceso permitiendo así que su sustitución sea más sencilla.
Esta parte es importante para que el carro pueda andar por lo cuál debes de prestar atención para que no quede tapado después de cierto tiempo de uso.
Como sabes, la bomba de gasolina tiene la función de proveer combustible al sistema de inyección para que el vehículo pueda funcionar y circular. Si esta tiene una falla, obstruye el paso de la gasolina provocando que el auto de repente se pare, no importando que lo llenes con gasolina tipo Premium.
Debes de cuidar que la suciedad en el filtro de combustible también puede provocar una obstrucción que impide el carburante fluya correctamente. Esto es, el caudal de gasolina que entra en los inyectores no es suficiente y, por tanto, la mezcla con el oxígeno que entra por la admisión no será homogénea, los cilindros no se llenarán correctamente y la combustión del motor no será la adecuada.
A grosso modo, las consecuencias se resumen en el mal rendimiento del motor. A continuación, los puntos específicos en donde se presentarán mayores fallas por este problema.
La mezcla adecuada de oxígeno y de combustible es la que permite que se realice la combustión necesaria para arrancar el vehículo. Si el flujo de combustible no es el adecuado debido a la obstrucción del filtro, el sistema de arranque del vehículo va a presentar problemas…
A continuación, algunos puntos que te podrían ayudar a saber si la bomba de gasolina está fallando otra vez:
-
Cuando se sube una pendiente el vehículo va perdiendo su potencia habitual
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Cuando pises el acelerador el vehículo puede reaccionar con si se fuera a apagar en cualquier momento, pero siempre si logra acelerar y continúa su camino
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El auto trabaja normalmente pero se apaga, después de reposar puedes volver a encenderlo
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No puede encender o tarda mucho más de lo habitual
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Cuando manejas a una alta velocidad, parecería que el motor se llega a ahogar, pero momentos después se recupera
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Escuchas algunos ruidos que provienen del motor que no son nada comunes
- Por supuesto, la obstrucción del filtro de combustible también provoca que el vehículo pierda potencia y aumente su consumo, ya que necesita forzar más el motor para obtener la misma cantidad de gasolina. Esto se nota sobre todo en los vehículos actuales que tienen centralitas que se encargan de paliar las deficiencias en el flujo aumentando automáticamente el caudal que entra y, por tanto, el consumo.
- Otro fallo común que presenta el filtro de combustible es el de parar el vehículo en marcha. Esto puede ocurrir si el vehículo lleva mucho tiempo sin arrancarse, ya que el combustible comienza a deteriorarse y arrastra todas las partículas por el sistema de combustión.
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Refacciones para autos: Conoce ¿qué es el fuel injection?
Dentro de las refacciones para autos se encuentra el fuel injection ¿lo conoces? Pues en el siguiente post vamos a hablar un poco sobre esta autoparte importante que integra las partes del motor.
La inyección del combustible, también conocido como Fuel Injection, es denominado un sistema de alimentación a los motores de combustiones internas. Son los elementos actuales que reemplazan al carburador del motor de explosión de antaño, usado en los coches europeos de la década de los ’90.
El uso del fuel Injection ha sido empleado con el fin de reducir en grandes cantidades las emisiones contaminantes y se puede conseguir en refacciones para autos, de un modo posible y duradero sin complicación alguna. Este sistema y la formación de mezcla complementan en los motores de la actualidad su mecanismo de encendido, ya que es el encargado de desencadenar la combustión del combustible y el aire, que se encuentran unidos particularmente.
¿Cuándo se vio al fuel Injection incorporado? Desde siempre, una vez se creó el ciclo del diésel, ya que es obligatorio. La razón de esto es que el combustible requiere ser inyectado en el interior de la cámara en los momentos de combustión, acompañados por otros elementos y válvulas que permiten el paso del aire y un control de esta mezcla, de manera tal que el auto tiene un movimiento estable y sin ninguna complicación.
Actualmente, el fuel Injection es uno de los mejores componentes, puesto que permite que el combustible esté mejor dosificado, aún más cuando se aplica desde el mando electrónico, haciendo uso de un calculador que usa información de varios sensores, los cuales se colocan en el motor, manejando así distintas fases de funcionamiento.
El fuel injection tienen es una pieza fundamental para el coche pues ayuda a que pueda desenvolverse sin problemas en cuanto a acciones motrices se refiere.
El fuel injection se compone de diversas partes, pero su funcionamiento comienza en las bombas de suministro que eleva el gasóleo en el depósito buscando alcanzar la bomba, con una presión constante. El combustible atraviesa un filtro que elimina partículas y burbujas, mientras que el fuel injection suministra carburante y actúa como un regulador.
Después de todo, los componentes finales son el fuel injection. Se encarga de distribuir los carburantes en el cilindro de modo tal que en los agujeros de los eyectores sale el combustible y con la ayuda del muelle es mezclado con el aire luego de romperse y evaporarse.
Fallas en los cables de bujías
Como se dijo anteriormente, los cables para bujía transportan la corriente de alta tensión desde la bobina hasta las bujías, por lo tanto si los cables presentan fallas, en su aislamiento, en los capuchones, en los terminales de conexión, etc. producirá un mal transporte de la corriente y por lo tanto producirá fallas en el sistema de encendido.
Fallas que pueden producir:
- Vibraciones del motor
- Pérdida de potencia
- Tironeos del vehículo en ralentí y en carga parcial y plena carga
- Mayor consumo de combustible y exceso de gases de hidrocarburos
- Retardo de arranque y contraexplosiones.
Es necesario que si notas algún deteriore debes realizar el cambio para evitar lo siguiente:
Vacilación del motor: La vacilación del motor, la cual normalmente es más evidente durante la aceleración, es una condición que resulta a menudo bien sea de un flujo anormal de combustible en un motor o una conducción eléctrica anormal hacia las bujías de un vehículo. Los cables de bujía malos, ya sea que se degradan internamente o desarrollan grietas y roturas en las cubiertas externas, causan interferencias eléctricas y pueden causar que un motor vacile si interrumpen el flujo normal de corriente eléctrica que viaja desde la batería hacia las bujías de encendido.
Poder reducido del motor: Se necesita una conducción eléctrica apropiada hacia las bujías para asegurar una combustión y potencia adecuada del motor. Cualquier anomalía en el sistema eléctrico del vehículo, incluso en sus bujías y cables de bujías, puede afectar de forma negativa la chispa en las bujías, lo cual influirá en la combustión y potencia del motor. Los cables de bujía dañados pueden resultar en una pérdida significativa de potencia del motor si inhiben o interfieren con el flujo normal de electricidad que llega a las bujías del vehículo.
Agitamiento del motor: Un síntoma común de un problema eléctrico en el vehículo es el agitamiento en el motor, una condición que ocurre cuando un vehículo experimenta períodos breves de corriente eléctrica adecuada hacia sus bujías, intercalados con breves períodos en los que se reduce o deja de existir el flujo eléctrico. El agitamiento del motor es un síntoma común de cables de las bujías dañados, especialmente si los cables tienen grietas o roturas en su cubierta exterior, condición que puede crear una resistencia eléctrica significativa y conducir a un flujo de corriente eléctrica anormal o ninguno por completo hacia las bujías.
Las bujías son la parte del vehículo que generan la chispa necesaria para el encendido y funcionamiento del motor, esta chispa es producida por una corriente de alto voltaje que va desde la bobina a través de unos cables hasta la bujía.
Los diversos tipos de bobinas de encendido
Es posible que en algún momento hayas tenido problemas con encender tu auto o que haya perdido su potencia al momento de encontrarte en una zona empinada. A continuación, te explicaremos como es que funciona la bobina de encendido y las partes que la conforman.
Para poder darle el mantenimiento adecuado a tu automóvil es importante conocer diversas partes de su funcionamiento además del motor, es importante conocer las bobinas de encendido y la bomba para gasolina.
Primero empezaremos a dar una explicación: ¿Qué son las bobinas de encendido?
Básicamente se trata de un componente que es parte del sistema de encendido de un auto. Este sistema consiste del interruptor de encendido de la batería, el alternador, la bobina de encendido, la bujía, entre otros componentes. En este caso, es la bobina la que realiza el trabajo más importante, es cual consiste en transformar la corriente de baja tensión de la batería en corriente de alta tensión.
Una camioneta promedio usa una batería de 12v, y la bujía necesita entre 20.000 a 40.000 voltios para encender el combustible. Esta es la razón por la cual también se le conoce como el transformador compacto.
Cuando la corriente de 12v ingresa a la bobina primaria crea un campo electromagnético. Luego, la corriente, súbitamente se detiene, y el campo colapsa rápidamente. Este evento induce a un alto voltaje en la bobina secundaria, la cual es enviada a la bujía o distribuidor, dependiendo de la configuración.
Las bobinas de encendido tiene dos bobinas envueltas alrededor de un núcleo de hierro. Normalmente, las bobinas están dentro de una carcasa llena de aceite para actuar como refrigerante. La bobina primaria es la que tiene la corriente de baja tensión y es la ubicada en el exterior. La secundaria tiene muchas más vueltas de alambre que el primario y es la que transmite corriente de alta tensión.
Debido a que es una pieza elemental para el funcionamiento del automóvil, e importante mantenerlas en buen estado. Con respecto a la bobina de encendido debes prestar atención a todas las partes del sistema de ignición, ya que de esta manera evitaras que tu automóvil necesite reparaciones constante.
Teniendo en cuenta esto recuerda darle un mantenimiento a las bujías que te ayudará a ahorrar dinero en futuras reparaciones y puedes chequear los enchufes por erosiones y asegurarte de que no están gastadas debido al uso normal.
Conoce el funcionamiento de la válvula IAC
Si tienes un auto seguramente conoces todas las partes que lo conforman y las más importantes, como la válvula IAC, que se caracteriza por ser uno de los elementos más importantes de los automóviles.
Es un elemento hecho de carcasa de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago, por medio de la unidad, siendo así como se controlará de manera directa para controlar el paso del aire en sus diversas secciones al momento en el que la placa de aceleración se encuentre totalmente cerrada.
La válvula IAC, o también conocida como válvula de marcha mínima, este pequeño actuador, es una entrada extra de aire que solo se activa cuando le envían la señal de que se abra porque en acelerador está cerrado, de esta manera el motor no se ahoga y permanece encendido, cuando vuelves a abrir la mariposa del acelerador la válvula de marcha mínima se desactiva y así se logra una conducción eficiente segura.
Si eres nuevo en el mundo de los vehículos, tal vez no sepas que además de gasolina, un motor necesita respirar aire, de hecho consume casi en proporciones iguales tanto oxígeno como combustible, la cuestión es que no solo se trata de que el motor tenga un orificio para que tome aire, se debe controlar su ingreso, esto se hace mediante el pedal de acelerador.
¿Cuándo hay que cambiarla?
Se deben detectar dos principales síntomas de falla. El primero es que el motor de repente gana más potencia de la que querías, esto es porque a pesar de que estas operando el acelerador, la válvula decidió permitir la entrada de más aire, lo puedes notar porque la aguja de las revoluciones tiene un brusco incremento, el segundo síntoma ocurre cuando dejas de oprimir el acelerador y poco tiempo después el motor se apaga, esto es porque la válvula ya no abre cuando debe hacerlo y por eso el motor deja de recibir aire, se ahoga y por eso se apaga.
Para que tengas un diagnóstico más seguro debes acudir con un experto en autos y que lo verifiquen bien.
Fallas más comunes en el sensor IAC
Las fallas de la válvula IAC pueden visualizarse fácilmente de acuerdo a lo resistente que parece en modo ralentí a tu vehículo, el cuál podrá estar por debajo de las mismas revoluciones adecuadas e incluso tendrá problemas conforme al encendido, mientras que al mismo tiempo esto puede ocurrir con las luz engine check de tu tablero, por esto es importante consultar siempre con un buen mecánico para que este de su veredicto, además de indicar sobre el estado en el que se encuentra tu vehículo.
Una de las soluciones es limpiar la válvula con el fin de verificar que la instalación eléctrica permanezca en muy buen estado, y junto a esto se incluya la verificación de que el cuerpo no esté roto, ni mucho menos desgatado, un factor sumamente importante.
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Conoce el sistema fuel injection de KemParts
Un sistema fuel injection está compuesto por un cuerpo de aceleración, uno o dos inyectores y un regulador de presión.
Es un sistema relativamente sencillo y no causa muchos problemas, pero no tiene las ventajas que tiene un sistema multipuerto o secuencial.
El sistema fuel Injection de KEM PARTS autopartes obedece a las solicitudes del conducto tomando en cuenta todas sus necesidades y las del vehículo de forma circunstancial, además de las normas de la anticontaminación. Esto lo convierte en una pieza fundamental y que ayuda a que el coche pueda desenvolverse sin problemas, en cuanto a acciones motrices se refiere.
Conoce sobre el Fuel Injection de Diésel
Es necesario resaltar que el fuel Injection se divide de muchas formas, y en este caso, hablaremos sobre su modo de acción con este tipo de combustible. La mezcla del carburante y la combustión cuenta con una variación en esta clase de motores. No hace uso de la mariposa del acelerador al realizar la fusión de los componentes, por lo que la admisión no es estrangulada.
En la carrera de compresión del fuel Injection se encuentra solo aire en el cilindro, y el combustible es colocado luego de terminar dicho proceso. En este caso, la potencia del motor es regulada en su modo de acción tomando en consideración el diésel que es inyectado en los cilindros.
El fuel injection introduce combustible atomizado directamente al motor, eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. La inyección electrónica de combustible se integra con mayor facilidad a los sistemas de control computarizado, que un carburador mecánico.
La inyección de combustible multipuesto, donde cada cilindro tiene su propio inyector, entrega una mezcla de aire y gasolina, a cada uno de los cilindros, en forma mejor distribuida, lo cual mejora la potencia y el desempeño del auto. La inyección de combustible secuencial; donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor, mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera.
Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehículo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminación con depósitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehículos de inyectores permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible.
La limpieza de inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinación, sin embargo, se puede realizar solamente este servicio para mejorar el funcionamiento del auto.
El sistema fuel injection está formado por; la bomba de combustible, líneas de gasolina, riel de inyectores, regulador de presión y líneas de retorno. Los inyectores actúan como diminutas llavecitas que suministran combustible en forma de spray, y mezclado con el aire y la chispa que producen las bujías se genera la combustión.
La importancia de la suspensión automotriz
El sistema de suspensión automotriz se compone de diferentes partes como: los resortes, las ballestas, la barra de torsión, los amortiguadores, la barra estabilizadora, los topes de goma y las rótulas, entre otros.
Es importante saber para tener una idea más amplia de como funciona nuestro automóvil por dentro y saber la importancia que tiene esta autoparte. Así que toma nota de lo siguiente.
El sistema de suspensión automotriz es uno de los principales valores de seguridad que podemos ubicar en el auto. Está formado por varios elementos plásticos que se conectan con las ruedas y ejes con las partes del vehículo que no tocan el suelo y quedan suspendidas.
El objetivo principal de esta autoparte, es la de absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto entre el vehículo con el suelo y garantizar la comodidad de los ocupantes. Por lo que, un sistema de suspensión que esté mal cuidado puede orillar a que un vehículo se salga de la vía aunque sea de un modelo reciente, por muy Ford que sea.
Un 10% de las ITV desfavorables lo son por el mal estado de la suspensión. Al desconocimiento generalizado que tiene el conductor medio sobre el estado del sistema de suspensión de su vehículo se añade la opacidad de la Administración sobre cuál debe ser el límite legal de desgaste de este sistema.
¿Cómo se compone una suspensión?
Estos componentes básicos se llaman muelle y amortiguador, existen muchos tipos pero su funcionamiento es similar. Así pues, cuando la rueda choca contra un bache, por ejemplo, el muelle se comprime que conlleva a “absorber” el golpe, después se vuelve a extender asegurando el contacto del vehículo con el terreno.
Dentro del amortiguador del auto existen alrededor de dos cámaras rellenas con fluido ya sea aceite o gas que se comunican por unos pequeños orificios. Así pues, con el movimiento del muelle este líquido pasa de una cámara a otra muy lentamente, lo que ralentiza el rebote del muelle hasta que desaparece por completo.
Si el muelle trabajara de forma aislada, tendría rebotando hasta disipar toda la energía acumulada, lo que ocasionaría un balanceo excesivo que resultaría muy incómodo para los ocupantes del vehículo. Para acabar con ese rebote del muelle se utiliza un amortiguador, que no es más que un tubo telescópico que se expande y se comprime junto con el muelle.
El desgaste
Por lo general, el desgaste que pueda haber en el sistema no está dicho por una rotura en los muelles, por ejemplo, sino por el envejecimiento progresivo de los amortiguadores. Cuando se llegan a gastar, el fluido pasa rápidamente de una cámara a otra, el muelle rebota y el auto el auto se volverá una pelota.
Como el desgaste es progresivo, el conductor se va acostumbrando a la nueva forma de trabajar de su sistema de suspensión, de manera que aparentemente no nota nada. Es como cuando nos sentamos mal en una silla, lentamente vamos resbalando por el respaldo y sólo nos damos cuenta de nuestra insólita postura cuando ya estamos a punto de caernos al suelo.
¡Conoce las partes del cuerpo de aceleración de tu auto!
Las autopartes son todo un tema, ya que no solo es la estética lo que compone un carro, la parte más importante son las autopartes y dentro de ellas existe el cuerpo de aceleración que es el encargado de controlar la entrada de aire para una combustión eficiente de gasolina. Así como también lo son las bobinas de encendido, que son un componente muy importante para el correcto funcionamiento.
Así que si vas a realizar el cambio debes de elegir aquellas que son de mayor calidad, de esta manera no tendrás que sustituir constantemente.
Todas las máquinas, no solo los autos, están sujetos al buen funcionamiento de cada una de sus partes. Por eso en esta ocasión te diremos todo lo que necesitas saber acerca de las bobinas de encendido, así podrás cuidar de cualquier marca ya sea Ford o Chevrolet para que no te agarren las fallas en curvas. Pon mucha atención a toda la información que vamos a proporcionarte.
Primero que nada ¿Qué hace una bobina de encendido? Básicamente es similar a un transformador. Su función como tal es inducir alta tensión partiendo de la baja tensión y se compone de un núcleo de hierro, conexiones eléctricas y dos bobinados (el primario y secundario). Los tipos de bobinas son:
- Encendido con distribución rotatoria.
- Encendido de doble chispa
- Encendido de cuatro chispas
- Encendido de chispa simple
Sin importar que tipo de bobina tengas puedes identificar algunas fallas que pueden causar el mal funcionamiento de tu bobina, por ejemplo:
Cortocircuitos. Al principio explicábamos que una bobina se compone de conexiones eléctricas por lo que están expuestas a sufrir de cortos circuitos.
La tensión. Cuando la tensión es escasa el tiempo que se toma la bobina para cargar es mucho mayor. Este esfuerzo puede provocar el desgaste se acelere. Esta falla puede ser producto de una batería débil o un mal cableado.
Daños mecánicos. Cuando los cableados sufren daños, uno de los más dañinos son cuando la tapa de la válvula tiene un defecto lo que provoca una fuga de aceite y daño en las bujías. Todo esto se vuelve un problema que desemboca en un desgaste prematuro en el mecanismo.
El contacto. Existen ocasiones en las que la humedad entra en la zona primaria, lo que afecta las resistencias del cableado y esto acaba afectando no solo a la bobina de encendido puede escalar a problemas con el motor.
Sigue estos consejos para que puedas realizar el cambio adecuadamente y no averiar otras partes importantes.
Tipos de sensor de temperatura automotriz
El sensor de temperatura automotriz es una pieza que, como su nombre lo indica, controla la temperatura del líquido refrigerante del motor e informa al usuario de las variaciones en la misma.
Tiene como principal función evitar el sobrecalentamiento del motor y todas las averías relacionadas con ello. A continuación te contaremos algunas especificaciones de esta refacción.
El sensor de temperatura automotriz es el encargado de absorber el calor del motor y que funcione correctamente. Funciona como un termistor, disminuyendo su resistencia interna cuando aumenta la temperatura y viceversa.
Gracias a este sensor el sistema utiliza mayor combustible en la mezcla, pues el líquido refrigerante se mantiene en un presión muy baja. Es diferente la mezcla de combustible y aire en frío que en caliente.
¿Cómo saber si hay que cambiar esta pieza?
La primer pista para saber que se necesita cambiar esta pieza automotriz, es en el cuadro de nuestro coche. Si esta índica una temperatura del motor frío o al contrario debemos de echarle un vistazo. En este caso el origen podría ser que a nuestro sensor no le llega la tensión y podríamos comprobarlo con un voltímetro.
Otra pista puede ser un ralentí inestable, que el consumo de nuestro coche aumenta sorprendentemente sin cambiar los hábitos de conducción o que tenemos problemas para arrancar.
El sensor de temperatura automotriz es importante para el buen funcionamiento del automóvil nuestro y como se dividen en dos categorías, y a continuación, toca el turno de hablar de la clasificación de señal de salida emitida.
Señal analógica: como la del caudalímetro, la presión del turbo, o la temperatura del motor.
Señal digital: la que indica la conexión o desconexión de determinados elementos, como los impulsos de las revoluciones del sensor Hall.
Señal pulsatoria: como los inductivos que informan del número de revoluciones y las marcas de referencia.
Los principales tipos de sensores usados en el automóvil, según su principio de operación: termistores, potenciómetros, interruptores y conmutadores, captadores magnéticos, de tipo transistorizado (ópticos y Hall), piezoeléctricos, de tipo iónico (de oxígeno), de hilo y película caliente. Se explica su estructura y funciona-miento, su circuito, sus aplicaciones, pruebas de banco y en el vehículo.
Sensores asociados al sistema de combustible y emisiones: de temperatura del refrigerante, de masa de aire, de posición del acelerador, de cigüeñal, de árbol de levas, etc. Al respecto, se especifica su ubicación en el vehículo, el tipo de sensor (su tecnología), su funcionamiento, sus síntomas de fallas, el mantenimiento/servicio y sus códigos de falla; ofreciendo a la vez explicaciones y consejos prácticos.
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