¿Cuál es el funcionamiento de la bomba de gasolina eléctrica?
La bomba de gasolina eléctrica es la encargada de bombear el combustible que está en el depósito hacia los inyectores, para que después sea pulverizado por éstos y se mezcle con el aire.
Antiguamente las bombas de gasolina eran mecánicas, ya que no había componentes eléctricos en los motores. En éstas, era necesario un componente mecánico, normalmente un árbol de levas o un eje especial que fueran accionados por el cigüeñal. El otro extremo de la palanca iba unido a un diafragma que hacía la succión necesaria para empujar el combustible. Tras este repaso, pasaremos a conocer a fondo a las bombas eléctricas.
Funcionamiento de la bomba de gasolina eléctrica
La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, también tiene una disposición de diafragma. La principal diferencia es que en vez de ser accionado por un árbol de levas será un interruptor electromagnético (solenoide) el que ejerza ese tirón. El solenoide atrae a una varilla de hierro y empuja al diafragma hacia abajo haciendo que entre el combustible en la recámara.
Cuando llega al final del recorrido de la varilla de hierro se rompe la corriente del electroimán y cesa el tirón sobre el diafragma. Entonces éste se eleva por la acción de un resorte de retorno y al mismo momento aleja a la varilla de los contactos que se cierran. Esto hace que el solenoide empuje de nuevo a la varilla y al diafragma hacia abajo otra vez.
Características de la bomba de gasolina eléctrica
Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Las bombas mecánicas eran instaladas en el motor, ya que tenían que la mezcla con el aire se hacía en el carburador. Una de las ventajas principales de las bombas de combustible eléctricas será su reducido tamaño y ligereza.
También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina eléctrica es capaz de generar trabajar a una presión de entre 3 y 4,5 bares. Las mecánicas no llegaban a alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya que la Unidad de Control Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tendrán la ventaja de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.
Posibles fallos en la bomba de gasolina eléctrica
Bomba de gasolina eléctrica
Independientemente de la calidad de nuestra bomba de gasolina, su vida útil estará afectada por una serie de componentes. El uso de gasolina con partículas extrañas, el óxido o el uso indebido de alcohol o metanol acortarán su duración. También el mantenimiento juega un papel importante, por lo que se deberán cambiar los filtros de la gasolina cuando proceda para evitar que se obstruyan.
Dejamos una serie de consejos para alargar la vida de la bomba de gasolina eléctrica:
Que siempre haya gasolina en el tanque. No fiarse del indicador de nivel de nuestro panel de instrumentos, ya que puede dar una lectura errónea.
Para comprobar el funcionamiento de la bomba dar el interruptor de arranque sin llegar a encender el motor. Entonces se oirá el zumbido de la bomba funcionando durante unos dos segundos, que es lo que tarda en presurizar el sistema de combustible para que esté listo.
En caso de no escuchar el zumbido hay que comprobar si le están llegando 12 V al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba.
Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta encontrar donde está la interrupción del flujo de la corriente. Puede deberse a cables dañados, mal contacto o sulfatación de las conexiones.
Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del motor eléctrico en los terminales de la bomba. En caso de que la lectura de la resistencia sea alta o infinita, la bomba está dañada.
Cuando se sustituya una bomba de gasolina eléctrica dañada será importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible. También hay que tomar precauciones de seguridad para evitar cualquier tipo de accidente, para ello lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante.
Antes de instalar la nueva bomba en el depósito conviene comprobar su funcionamiento.
Para terminar este repaso a la bomba de gasolina eléctrica, queremos hacer hincapié en uno de los consejos. Aunque sea el más sencillo, es de gran importancia que no circulemos de forma continuada con el coche en reserva. Como la bomba está alojada en el depósito si éste está vacío no habrá combustible para refrigerar la bomba. Esto podría llevar a un sobrecalentamiento y una posible avería, que derivaría en otros fallos en el sistema de inyección.
¿Qué es el sensor tps automotriz?
El sensor tps se utiliza para monitorear la posición de la válvula del acelerador en los motores de combustión interna. El tps generalmente se encuentra en el eje de la válvula de mariposa en el cuerpo de aceleración para que pueda monitorear directamente su posición.
El sensor TPS es un potenciómetro que consiste en una resistencia variable dependiendo de la posición del acelerador. La unidad de control del motor (PCM) utiliza las señales del sensor como entrada para su sistema de control. El tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible varían según la posición de la válvula de mariposa y la velocidad de cambio de esa posición.
Algunas modificaciones del acelerador tienen interruptores finales integrados. Son sensores de posición del acelerador cerrado (CTPS) y generalmente incluyen un sensor de acelerador completamente abierto (WOT) montado en el pedal del acelerador.
Funcionamiento del sensor tps
El TPS proporciona al PCM información sobre el ralentí, la desaceleración, la tasa de aceleración y el estado de la válvula de mariposa completamente abierta (WOT).
El TPS es un potenciómetro de tres hilos.
- Primer cable se aplica un voltaje de + 5V a la capa resistiva del sensor
- Segundo cable cierra el circuito del sensor a tierra.
- Tercer cable está conectado a la pluma del potenciómetro, por lo que cambia la resistencia y, por lo tanto, el voltaje de la señal que regresa a la PCM
Según el voltaje recibido, la PCM puede calcular el ralentí (por debajo de 0,7 V), la carga completa (aproximadamente 4,5 V) y la velocidad de apertura de la válvula de mariposa. En estado de carga completa, la PCM proporciona un mayor enriquecimiento de la mezcla de combustible. En el modo de desaceleración (válvula de mariposa cerrada y velocidad del motor por encima de ciertas RPM), la computadora de a bordo apaga la inyección de combustible. El suministro de combustible se reanuda después de que la velocidad del motor alcanza su valor de ralentí o cuando la válvula de mariposa está abierta. Algunos coches permiten el ajuste de estos valores.
¿Cómo funciona el sensor de temperatura?
Los sensores de temperatura se utilizan en diversas aplicaciones tales como aplicaciones para la elaboración de alimentos, climatización para el control ambiental, dispositivos médicos, manipulación de productos químicos y control de dispositivos en el sector automotriz.
Los sensores de temperatura se utilizan para medir el calor para asegurar que el proceso se encuentre dentro de un rango, lo que proporciona seguridad en el uso de la aplicación, o bien en cumplimiento de una condición obligatoria cuando se trata de calor extremo, riesgos, o puntos de medición inaccesibles.
Sabes, ¿cómo funciona el sensor de temperatura? A continuación, hablaremos un poco sobre este tema, ¡toma nota!
El sensor de temperatura es un elemento sencillo ya que es una resistencia de temperatura variable, que generalmente tiene un coeficiente de temperatura negativo y su función principal es monitorear la temperatura de refrigerante del motor para procesar la información y realizar acciones tales como activar ventiladores, determinar acciones como encender la luz de temperatura en el tablero o check engine.
Es un termistor de dos hilos sumergido en refrigerante y mide su temperatura. El proceso de transformación de la variación de resistencia de ECT en variación de voltaje que es procesada por la ECU, el sensor de ECT está conectado en un circuito típicamente alimentado con un voltaje de referencia de +5V.
Dependiendo del tipo de sensor de temperatura, tendrá como elemento clave un termistor, un termopar, un detector de temperatura de resistencia o un dispositivo de infrarrojos.
El primero de ellos se basa en la variación de la resistividad de un semiconductor con la temperatura. Por su parte, un sensor con termopar recurre al principio de que el voltaje cambia con esta misma variable, sumado a que son ideales para los sistemas que requieren tiempos de respuesta rápidos. Por su parte, los sensores con detector de resistencia funcionan por el comportamiento termo resistivo de metales como el platino, el níquel o cobre ante los cambios de temperatura.
A pesar de que el concepto de sensor de temperatura suele referirse al que se encuentra en el motor, existen diferentes tipos de sensor de temperatura automotriz instalados en un vehículo. A continuación, te presentamos las zonas donde encontramos dichos componentes:
- Motor
- Colector de admisión
- Para aceite del motor
- Sistema de escape
- Sistema de suministro de combustible
- Cuerpo de la válvula de la transmisión
- Para neumáticos y discos de freno
- Sensor de temperatura del calentador auxiliar
- Defensa frontal
- Columna de la dirección
En lo que respecta al primero de ellos, se encuentra localizado en el circuito del sistema refrigerante. El módulo de control del bloque se encarga de utilizar la señal para realizar la medición. Lo normal es que este valor se encuentre entre los -40 y 120 grados centígrados.
Conoce las mejores bobinas de encendido
El conjunto de la bobina ahora se adapta con precisión a los otros componentes del sistema de encendido, todos los cuales son parte integral del sistema de gestión del motor.
Las bobinas de encendido electrónico está compuesta por diferentes partes y cada pieza cumple una función específica, las bobinas de encendido de un automóvil trabaja en conjunto con la bujía y le proporciona alta tensión para generar la chispa de modo que logre su objetivo.
Primero debes de saber ¿Qué es una bobina de encendido?
Una bobina es un elemento de inducción electromagnética que, entre otros usos, forma parte del mecanismo que enciende o prende el motor de combustión interna.
Su objetivo es incrementar el voltaje (de 6, 12 o 24 voltajes, según corresponda) unas 1000 veces, superando ampliamente su capacidad normal, en el sistema de encendido de un automóvil, la bobina logra obtener el arco eléctrico, también conocido como chispa en la bujía. El objetivo de esta chispa es hacer que se produzca la explosión en la mezcla aire/combustible dentro de la cámara de combustión.
¿Para qué sirve una bobina de encendido?
Las bobinas electromagnéticas en general tienen diversas aplicaciones, entre ellas se encuentran:
- Las que son usadas en los autos y forman parte del encendido del mismo, también son utilizadas en otras maquinarias y equipos dedicados a la construcción.
- Los imanes que se usan en altavoces, generadores y motores de imán permanente. En la actualidad se han empezado a utilizar imanes en diferentes situaciones como, por ejemplo, en el ahorro de combustible.
- Las bobinas también son utilizadas en fuentes de alimentación para poder filtrar equipos de corrientes alternas y conseguir corriente continua en la salida.
- Otra aplicación es la disminución de cal en el agua, puesto que el campo magnético generado por la bobina diluye la cal. Se puede utilizar en plantas de tratamiento de aguas.
Funciones de la bomba de gasolina eléctrica
La bomba de gasolina eléctrica es un elemento de gran importancia en nuestros vehículos. Aparece por primera vez en la década de los 80, cuando llegaron los sistemas de inyección electrónicos y desde entonces se equipa en la mayoría de coches y teniendo una función primordial, y es la encargada de bombear el combustible que está en el depósito hacia los inyectores, para que después sea pulverizado por éstos y se mezcle con el aire.
Antiguamente las bombas de gasolina eran mecánicas, ya que no había componentes eléctricos en los motores, el otro extremo de la palanca iba unido a un diafragma que hacía la succión necesaria para empujar el combustible. Tras este repaso, pasaremos a conocer a fondo a las bombas eléctricas.
La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, también tiene una disposición de diafragma. La principal diferencia es que en vez de ser accionado por un árbol de levas será un interruptor electromagnético (solenoide) el que ejerza ese tirón. El solenoide atrae a una varilla de hierro y empuja al diafragma hacia abajo haciendo que entre el combustible en la recámara, una vez que llega al final del recorrido de la varilla de hierro se rompe la corriente del electroimán y cesa el tirón sobre el diafragma. Entonces éste se eleva por la acción de un resorte de retorno y al mismo momento aleja a la varilla de los contactos que se cierran. Esto hace que el solenoide empuje de nuevo a la varilla y al diafragma hacia abajo otra vez.
Características de la bomba de gasolina eléctrica
Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Las bombas mecánicas eran instaladas en el motor, ya que tenían que la mezcla con el aire se hacía en el carburador. Una de las ventajas principales de las bombas de combustible eléctricas será su reducido tamaño y ligereza.
También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina eléctrica es capaz de generar trabajar a una presión de entre 3 y 4,5 bares. Las mecánicas no llegaban a alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya que la Unidad de Control Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tendrán la ventaja de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.
Una vez que sabes esta información es necesario que sepas de que manera debes de cuidarla y darle un mantenimiento, por ello es necesario prestar atención a las siguiente recomendaciones:
Debes de saber que independientemente de la calidad de la bomba de gasolina, su vida útil estará afectada por una serie de componentes, en dónde el uso de gasolina con partículas extrañas, el óxido o el uso indebido de alcohol o metanol acortarán su duración. También el mantenimiento juega un papel importante, por lo que se deberán cambiar los filtros de la gasolina cuando proceda para evitar que se obstruyan.
Te dejamos una serie de consejos para alargar la vida de la bomba de gasolina eléctrica:
- Que siempre haya gasolina en el tanque, no debes de fiarte del indicador de nivel de nuestro panel de instrumentos, ya que puede dar una lectura errónea.
- Para comprobar el funcionamiento de la bomba dar el interruptor de arranque sin llegar a encender el motor, entonces se oirá el zumbido de la bomba funcionando durante unos dos segundos, que es lo que tarda en presurizar el sistema de combustible para que esté listo.
- En caso de no escuchar el zumbido hay que comprobar si le están llegando 12 V al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba.
- Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta encontrar donde está la interrupción del flujo de la corriente. Puede deberse a cables dañados, mal contacto o sulfatación de las conexiones.
- Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del motor eléctrico en los terminales de la bomba. En caso de que la lectura de la resistencia sea alta o infinita, la bomba está dañada.
- Cuando se sustituya una bomba de gasolina eléctrica dañada será importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible. También hay que tomar precauciones de seguridad para evitar cualquier tipo de accidente, para ello lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante.
- Antes de instalar la nueva bomba en el depósito conviene comprobar su funcionamiento.
Para terminar este repaso a la bomba de gasolina eléctrica queremos hacer hincapié en uno de los consejos. Aunque sea el más sencillo, es de gran importancia que no circulemos de forma continuada con el coche en reserva. Como la bomba está alojada en el depósito si éste está vacío no habrá combustible para refrigerar la bomba. Esto podría llevar a un sobrecalentamiento y una posible avería, que derivaría en otros fallos en el sistema de inyección.
Sigue estos consejos para que de esta manera puedas tener mejor eficacia y ahorro en le mantenimiento de tu automóvil.
Como detectar cables para bujías estropeados
El cable de bujía es un enlace esencial en el sistema eléctrico del vehículo, ya que es el responsables de transportar energía eléctrica de la batería del vehículo a los enchufes de las bujías del motor y deben funcionar adecuadamente para garantizar un funcionamiento normal del motor. Cuando se dañan los cables de bujías, pueden presentarse una serie de problemas en el motor.
Mínimo inestable del motor: El síntoma más común de los cables de bujías dañados es un mínimo inestable en el motor. Los cables de bujía son los responsables de transmitir la corriente eléctrica desde el sistema eléctrico de un vehículo de motor a las bujías de encendido, donde se utiliza la corriente eléctrica para iniciar la mezcla de mezcla aire/combustible. Unos cables de bujías malos pueden inhibir el flujo normal de corriente eléctrica que llega a los enchufes de las bujías del vehículo, lo cual puede causar un mínimo errático y defectuoso.
Falla en el motor: Una falla en el motor normalmente se produce como resultado de la combustión errática o incompleta en el motor y es otro síntoma común de cables de bujía defectuosos. Muchas veces, los cables de bujías dañados hacen que el flujo de corriente eléctrica hacia las bujías del motor sea errático, alternando entre períodos breves de flujo normal y breves períodos de flujo anormal y errático. El resultado de esto la combustión en el motor irregular e incompleta, lo que puede manifestarse como una falla en el motor.
Vacilación del motor: La vacilación del motor, la cual normalmente es más evidente durante la aceleración, es una condición que resulta a menudo bien sea de un flujo anormal de combustible en un motor o una conducción eléctrica anormal hacia las bujías de un vehículo. Los cables de bujía malos, ya sea que se degradan internamente o desarrollan grietas y roturas en las cubiertas externas, causan interferencias eléctricas y pueden causar que un motor vacile si interrumpen el flujo normal de corriente eléctrica que viaja desde la batería hacia las bujías de encendido.
Poder reducido del motor: Se necesita una conducción eléctrica apropiada hacia las bujías para asegurar una combustión y potencia adecuada del motor. Cualquier anomalía en el sistema eléctrico del vehículo, incluso en sus bujías y cables de bujías, puede afectar de forma negativa la chispa en las bujías, lo cual influirá en la combustión y potencia del motor. Los cables de bujía dañados pueden resultar en una pérdida significativa de potencia del motor si inhiben o interfieren con el flujo normal de electricidad que llega a las bujías del vehículo.
Agitamiento del motor: Un síntoma común de un problema eléctrico en el vehículo es el agitamiento en el motor, una condición que ocurre cuando un vehículo experimenta períodos breves de corriente eléctrica adecuada hacia sus bujías, intercalados con breves períodos en los que se reduce o deja de existir el flujo eléctrico. El agitamiento del motor es un síntoma común de cables de las bujías dañados, especialmente si los cables tienen grietas o roturas en su cubierta exterior, condición que puede crear una resistencia eléctrica significativa y conducir a un flujo de corriente eléctrica anormal o ninguno por completo hacia las bujías.
Las bujías son la parte del vehículo que generan la chispa necesaria para el encendido y funcionamiento del motor, esta chispa es producida por una corriente de alto voltaje que va desde la bobina a través de unos cables hasta la bujía. Es entonces en el extremo interno de la bujía donde la corriente pasa a la cámara de combustión para encender la mezcla de aire-gasolina que el motor usa para iniciar su funcionamiento. En los motores equipados con encendido computarizado, los cuales no utilizan bobina, la dirección de la corriente va directamente a las bujías a través de los cables. Para este último caso, es de vital importancia que exista estática electromagnética, ya que se pueden alterar algunos componentes y equipos del vehículo como sensores de temperatura, sensor de oxígeno, el módulo de control, el radio, etc.
El Cable de la bujía es un componente básico pero fundamental para el funcionamiento del motor. Lleva alta tensión, que va desde 30k a 50K voltios, producido por la bobina de encendido a la bujía. Para que el motor funcione de manera adecuada, es necesario que los cables de la bujía no tengan fugas de corriente y se evite al máximo la emisión de ruidos y la estática, por esto, se recomienda hacer una revisión periódica, por lo menos una vez al año, de toda la instalación eléctrica, con esto garantizamos que no se presenten daños o deterioro en la instalación que puedan generar problemas y fallas en el vehículo.
El deterioro tanto de los cables y capuchones de la bujía, pueden ser causados por el desgaste, la vibración del motor, derrames de líquidos de frenos, acido de la batería o por una mala instalación durante una reparación, este deterioro se refleja en la reducción de la conducción entre la bobina y la bujía. Para estar seguros que los cables de las bujías se encuentran en buen estado, se debe encender el motor en un lugar con baja luminosidad y estar atentos a la presencia de pequeñas descargas eléctricas cerca a los cables o a un ruido similar a un crujido. Si se presentan alguno de estos dos indicios, se está presentando una fuga de corriente eléctrica de alto voltaje.
¿Cómo identificar fallas en las bombas de combustible eléctricas?
Es importante saber que cuando contamos con un automóvil propio necesitamos saber revisarlo adecuadamente y, sobretodo, conocer las posibles averías que llegue a tener para saber como reaccionar ante cualquier imprevisto.
Conocer las partes del motor es indispensable, pues en esta parte se presentan algunas fallas, por ejemplo, una bomba de gasolina eléctrica puede averiarse por diversos motivos, los cuales explicaremos a continuación para poder determinar una solución.
¿Cómo saber si existe una posible avería en la bomba de gasolina eléctrica?
Estos son algunos síntomas a los que deberemos prestar atención, ya que nos podría ayudar a saber cuando está empezando a fallar la bomba de gasolina.
1.- El vehículo no arranca o lo hace esporádicamente
El primer síntoma para identificar una falla en la bomba de gasolina es que el vehículo no arranca, es decir, existe una presión mínima de los inyectores, esto impedirá que el combustible llegue a los cilindros por lo que el motor carecerá de los medios necesarios para iniciar la marcha.
Al ser encendido de manera esporádica se pueden producir desgastes o deficiencias en los contactos eléctricos, que no suministran el voltaje necesario para el funcionamiento de la bomba. En estos casos puede suceder que estuviese empezando a fallar el relé de la bomba, elemento encargado de accionar la bomba cuando se produce el encendido del motor.
2.- Tirones en la aceleración y a ralentí
Cuando el funcionamiento de la bomba es deficiente se debe a que el pre-filtro del combustible se encuentra obstruido y no es capaz de extraer del tanque el combustible con una presión constante y suficiente, esto es lo que provoca tirones en la aceleración y a ralentí.
3.- Fallos en el motor y ruidos intermitentes
Cuando la bomba de gasolina se encuentra »apretada» necesita ser reparada. Podemos darnos cuenta de esto cuando percibimos un ruido intermitente así como fallos en el motor mientras esté funcionando.
¿Cómo saber si es la bomba de gasolina la que está fallando y no otro elemento distinto?
Una vez que ya conocemos los síntomas en la bomba de gasolina podremos identificar otras fallas en otros sitios del motor. Por ejemplo, si el auto no arranca es posible que se deba a una bujía en mal estado o una cadena del tiempo que esté dañada o rota.
A continuación, te mostraremos algunas fallas de otros componentes independientes a la bomba de gasolina para poder repararla o sustituirla.
1.- Comprobación general
En primer lugar, lo que se puede hacer, es abrir el capó del coche y arrancar el motor girando la llave de encendido. Si el motor no arranca pero llega a hacer el ruido de encendido, podemos estar casi seguros de que el problema reside en la bomba de combustible.
2.- Comprobación de las bujías
Para descartar la posibilidad de la falla en las bujías, es necesario conectar un probador de bujías en uno de los cables de éstas. Después, giraremos la llave para encender el motor y comprobaremos si salen chispas desde el probador. En caso afirmativo, las bujías estarán perfectamente y el fallo será provocado seguramente por una avería en la bomba de combustible.
3.- Comprobación de la cadena del tiempo
La cadena del tiempo suele estar localizada en un lateral del motor tras una cubierta de plástica que se asegura mediante unos tornillos, pero si no la encuentras puedes revisar el manual de usuario del fabricante.
Una vez localizada, tendremos que quitar los tornillos y levantar la cubierta para poder examinar si la cadena gira con normalidad una vez se encienda el motor. Si la cadena gira sin dar tirones, el problema evidentemente no se encuentra en este elemento.
Una vez hechas estas comprobaciones, habremos descartado que el problema resida en otro elemento distinto de la bomba de gasolina.
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Mantenimiento de una bomba de gasolina eléctrica
Actualmente, una bomba de gasolina eléctrica es empleada en la mayoría de los autos modernos. Su funcionamiento es mucho más optimo que el de una bomba de gasolina mecánica, pues permite que la inyección de combustible al motor sea más eficiente sin ocupar el mismo espacio o energía que su antecesora.
Características de una bomba
La primera es su tamaño y ubicación, pues mientras la bomba mecánica era instalada sobre el motor, lo que podía perjudicar a la larga debido al peso de los materiales empleados en su fabricación, la bomba eléctrica tiene un diseño compacto, fácil de manipular, ligeros y con una instalación bastante fácil, a que se coloca en el interior de los depósitos de combustible o en zonas aledañas al mismo.
Otra ventaja es su eficiencia en cuanto al su bombeo, pues con poca energía este elemento del auto tiene un presión suficiente para alimentar el motor y que la gasolina se combine en las cantidades adecuadas con el aire. además, sus materiales así como diseño están pensado para no sobre calentarse, lo que la hace una refacción ideal para encontrarse cerca del combustible.
Además de estos puntos, las bombas no sufren ante el arranque en frío de los autos, cosa que no pasaba igual con las bombas mecánicas. Los autos que cuentan con bombas eléctricas tienen la capacidad de comenzar a moverse casi en cuanto se enciende el auto, sin que esto repercuta en el desempeño del motor o la presión del combustible.
Mantenimiento de una bomba de gasolina
La vida útil de las bombas eléctricas puede verse reducida si no se tiene en cuenta ciertos cuidados en lo que respecta a su mantenimiento. Entre los mejores consejos que se pueden seguir para mantener en perfectas condiciones la vida de este elemento del auto o incluso alargarla se encuentran los siguientes puntos:
- No dejar que el tanque de gasolina llegue a cero. Pues si esto llega a pasar, la bomba puede esforzarse de demás a pesar de que ya no exista combustible.
- Revisar el panel de control y checar el circuito que alimenta de energía a la bomba se encuentre funcionando de manera correcta y con el voltaje adecuado. De haber algún cambio, es importante revisar dicho circuito y el cableado que conecta a las piezas por si ha sufrido alguna corrosión, esta dañado o tiene una mala conexión.
- Si es necesario sustituir una bomba, es importante hacer una limpieza adecuada de el tanque de combustible, así como de la manguera o tubería que permita su circulación hacía le motor. De esta manera, además de preparar la zona para un cambio, se pueden prevenir fallas o futuros accidentes.
¿Qué es un sensor de oxígeno?
La mayoría de los autos que se han fabricado después de 1980 como los Ford, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del control de emisiones de la computadora del auto. El objetivo del sensor es ayudar al motor a funcionar lo más eficiente posible, al igual que producir la menor cantidad de emisiones permisible.
Un motor quema combustible en la presencia de oxígeno, existe una proporción exacta tanto de aire como de gasolina para que la fusión entre ambos sea perfecta. Si llegara a haber poco aire en la combinación, entonces se tiene un excedente de combustibles después de la ignición, se le llama una mezcla rica, cual contamina al medio ambiente al no estar quemada.
El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo en la mayoría de los sensores involucra una reacción química que genera un voltaje. La computadora del motor vigila este voltaje para determinar si la mezcla es rica o pobre, con ello ajusta la cantidad de combustible que debe entrar al motor.
Un sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor del auto, esto es importante puesto que depende directamente de factores como; la altitud, la temperatura del ambiente y de la misma máquina, la presión barométrica, la carga que tenga el motor, etc.
Además, su ubicación permite que reemplazarlo sea una tarea sencilla: sólo se necesita una llave especial para quitarlo y volverlo a atornillar. Sin embargo, existen diferentes tipos de sensores, cinco en total, por lo que para realizar esta tarea por nosotros mismos es muy importante saber cuál es el que lleva nuestro vehículo, para no acabar gastando doble y perdiendo más tiempo.
Recuerda que es de suma importancia mantenernos atentos y procurar el buen funcionamiento de nuestros autos. A continuación, te presento algunas recomendaciones de chequeo ¡toma nota!
Medición: es el nombre de una pieza que sirve para saber que la mezcla de aire y combustible es la ideal, de lo contrario, corregirla en caso de que exista una variación.
Posición: está colocado entre el múltiple del escape, el convertidor catalítico, inmediatamente después de colocar el catalizador se adiciona otro para revisar el buen funcionamiento de la pieza.
Duración: los expertos calculan que tiene una vida promedio de aproximadamente 50 mil kilómetros, pero también es cierto que algunos factores pueden dañarlo acortando este tiempo de vida. Entre los diversos factores se encuentran la mala calidad del combustible, una fuga de aceite o de anticongelante del motor.
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¿Cómo funciona una bomba de gasolina?
Alguna vez te has preguntado ¿cómo funcionan las bombas de gasolina? La función de la bombas de gasolina es suministrar la presión necesaria para el buen funcionamiento del motor, desde el tanque hasta los inyectores. Ésta se encuentra sumergida en el interior del tanque y en cuanto recibe corriente eléctrica, suministra el combustible a una presión que dependerá del tipo del vehículo, en caso de presentar fallas acude de inmediato a un taller.
En funcionamiento, girará con un rotor interno con el que succiona la gasolina y la manda al cuerpo de inyección por medio de las líneas de combustible. Como esa presión deberá ser constante, el combustible tiene que suministrarse a una presión mayor de la necesaria, volviendo el excedente al mismo tanque.
Los problemas más comunes de tu bomba es que se generarán por una obstrucción del filtro interno o por mantener el funcionamiento de la bomba con un bajo nivel de combustible.
Una bomba débil puede hacer que el motor opere con una mezcla muy pobre, incapaz de entregar potencia, jaloneos y consumo excesivo de combustible. Esa es la importancia de que la presión del combustible nunca se encuentre por debajo de los parámetros establecidos.
- Carter o mecánicas: Son bombas que se utilizan en vehículos con carburador y que se montan directamente sobre el motor. Han sido unas de las más utilizadas durante el último medio siglo.
- Eléctricas: Junto con las bombas mecánicas, son las más utilizadas. Se emplean en coches con sistema de inyección, y se suelen ubicar en el interior del depósito. Funcionan a mayor presión que las bombas mecánicas (unos 20 – 30 psi frente a los 4 – 6 de aquellas):
- Turbo o turbina: El motor hace girar un disco de turbina o un propulsor que lleva el combustible a través de la bomba sobre una bomba de turbina. Esto previene la vibración inherente en el tipo de bomba «pocket», ofreciendo así un flujo más suave. La mayoría de los fabricantes de vehículos que han elegido las bombas de combustible de turbinas lo han hecho porque son más silenciosas y eficientes. Sin embargo, éstas se dañan fácilmente si el combustible está contaminado.
Las bombas de combustible eléctricas están consideradas como las más recomendables en cuestiones de seguridad, ya que incorporan varios dispositivos que permiten que ésta deje de operar en caso de que el coche funcione de forma anómala. Además, tiene la ventaja de estar ubicada en el depósito del coche, lo que reduce el riesgo de incendio respecto a las mecánicas, que se ubican en el propio motor.
