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¿Qué es el sensor tps automotriz?

13 Ene , 2022  

El sensor tps se utiliza para monitorear la posición de la válvula del acelerador en los motores de combustión interna. El tps generalmente se encuentra en el eje de la válvula de mariposa en el cuerpo de aceleración  para que pueda monitorear directamente su posición.

El sensor TPS es un potenciómetro que consiste en una resistencia variable dependiendo de la posición del acelerador. La unidad de control del motor (PCM) utiliza las señales del sensor como entrada para su sistema de control. El tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible varían según la posición de la válvula de mariposa y la velocidad de cambio de esa posición.

Algunas modificaciones del acelerador tienen interruptores finales integrados. Son sensores de posición del acelerador cerrado (CTPS) y generalmente incluyen un sensor de acelerador completamente abierto (WOT) montado en el pedal del acelerador.

Funcionamiento del sensor tps

El TPS proporciona al PCM información sobre el ralentí, la desaceleración, la tasa de aceleración y el estado de la válvula de mariposa completamente abierta (WOT).

El TPS es un potenciómetro de tres hilos.

  • Primer cable se aplica un voltaje de + 5V a la capa resistiva del sensor
  • Segundo cable cierra el circuito del sensor a tierra.
  • Tercer cable está conectado a la pluma del potenciómetro, por lo que cambia la resistencia y, por lo tanto, el voltaje de la señal que regresa a la PCM

Según el voltaje recibido, la PCM puede calcular el ralentí (por debajo de 0,7 V), la carga completa (aproximadamente 4,5 V) y la velocidad de apertura de la válvula de mariposa. En estado de carga completa, la PCM proporciona un mayor enriquecimiento de la mezcla de combustible. En el modo de desaceleración (válvula de mariposa cerrada y velocidad del motor por encima de ciertas RPM), la computadora de a bordo apaga la inyección de combustible. El suministro de combustible se reanuda después de que la velocidad del motor alcanza su valor de ralentí o cuando la válvula de mariposa está abierta. Algunos coches permiten el ajuste de estos valores.

 

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¿Cómo funciona el sensor de temperatura?

12 Ene , 2022  

Los sensores de temperatura se utilizan en diversas aplicaciones tales como aplicaciones para la elaboración de alimentos, climatización para el control ambiental, dispositivos médicos, manipulación de productos químicos y control de dispositivos en el sector automotriz.

Los sensores de temperatura se utilizan para medir el calor para asegurar que el proceso se encuentre dentro de un rango, lo que proporciona seguridad en el uso de la aplicación, o bien en cumplimiento de una condición obligatoria cuando se trata de calor extremo, riesgos, o puntos de medición inaccesibles.

Sabes, ¿cómo funciona el sensor de temperatura? A continuación, hablaremos un poco sobre este tema, ¡toma nota!

El sensor de temperatura es un elemento sencillo ya que es una resistencia de temperatura variable, que generalmente tiene un coeficiente de temperatura negativo y su función principal es monitorear la temperatura de refrigerante del motor para procesar la información y realizar acciones tales como activar ventiladores, determinar acciones como encender la luz de temperatura en el tablero o check engine.

Es un termistor de dos hilos sumergido en refrigerante y mide su temperatura. El proceso de transformación de la variación de resistencia de ECT en variación de voltaje que es procesada por la ECU, el sensor de ECT está conectado en un circuito típicamente  alimentado con un voltaje de referencia de +5V.

Dependiendo del tipo de sensor de temperatura, tendrá como elemento clave un termistor, un termopar, un detector de temperatura de resistencia o un dispositivo de infrarrojos.

El primero de ellos se basa en la variación de la resistividad de un semiconductor con la temperatura. Por su parte, un sensor con termopar recurre al principio de que el voltaje cambia con esta misma variable, sumado a que son ideales para los sistemas que requieren tiempos de respuesta rápidos. Por su parte, los sensores con detector de resistencia funcionan por el comportamiento termo resistivo de metales como el platino, el níquel o cobre ante los cambios de temperatura.

A pesar de que el concepto de sensor de temperatura suele referirse al que se encuentra en el motor, existen diferentes tipos de sensor de temperatura automotriz instalados en un vehículo. A continuación, te presentamos las zonas donde encontramos dichos componentes:

  • Motor
  • Colector de admisión
  • Para aceite del motor
  • Sistema de escape
  • Sistema de suministro de combustible
  • Cuerpo de la válvula de la transmisión
  • Para neumáticos y discos de freno
  • Sensor de temperatura del calentador auxiliar
  • Defensa frontal
  • Columna de la dirección

En lo que respecta al primero de ellos, se encuentra localizado en el circuito del sistema refrigerante. El módulo de control del bloque se encarga de utilizar la señal para realizar la medición. Lo normal es que este valor se encuentre entre los -40 y 120 grados centígrados.

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Reconoce las fallas en las bombas de gasolina

10 Ene , 2022  

Los automóviles en conjunto con sus autopartes necesitan de mantenimiento para poder realizar su funcionamiento, por ello es importante que sepas en que momento es importante realizar una verificación en los reguladores de gasolina.

Es por ello que, en esta ocasión te hablaremos del correcto funcionamiento de la bomba de gasolina que es crucial para el buen funcionamiento del auto, porque si el flujo de combustible es el optimo se pueden aprovechar muy bien las funciones del automóvil y evitar que las vueltas del motor sean inestables provocando que se pueda perder potencia o que el carro se pare con frecuencia.

El cuidado de este componente puede ahorrarte mucho dinero en reparaciones ya que las fallas de la bomba de gasolina son difíciles de diagnosticar, incluso por los mismos especialistas, debido a que se puede confundir con alguna bujía en mal estado o una cadena del tiempo dañada o rota, así que presta atención a estos consejos:

1.- Detectar las siguiente fallas:

Se ahoga y pierde potencia: es decir cuando subes una pendiente el vehículo pierde su potencia normal

Aceleración retardada: Si al pisar el acelerado el auto reacciona como si se fuera a pagar, pero vuelve a tener energía y acelera normalmente.

Se apaga durante la marcha: Mientras está funcionando, el auto se apaga, pero vuelve a encender después de reposar

No enciende: Al percibir que tu coche requiere algo tiempo antes de encender, o en algunos casos, no enciende para nada.

2.- Falla en el motor: Cuando viajas a velocidades de autopista, el motor puede fallar y ahogarse por un corto periodo de tiempo, pero rápidamente regresa a la normalidad

Tirones en la aceleración: La bomba empieza a fallar, esta no será capaz de extraer del tanque el combustible con una presión constante y suficiente, esto provocará tirones en la aceleración y a ralentí.

Ruidos en el propulsor: Cuando percibáis un ruido intermitente así como fallos en el motor mientras esté en funcionamiento.

Alarga la vida de la bomba: No dejes que el coche funcione con la reserva de combustible, ya que la gasolina actúa al mismo tiempo como refrigerante para la bomba.

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Funcionamiento del sensor de posición de árbol de levas

10 Ene , 2022  

El sensor de posición del árbol de levas se utiliza para determinar qué cilindro dispara para sincronizar el inyector de combustible y la secuencia de encendido de la bobina.

Al sensor del árbol de levas se le llama sensor de identificación de cilindro (CID) o sensor de fase, y lo utiliza como referencia el módulo de control electrónico (ECM) para temporizar la inyección de carburante secuencial.

El sensor de posición de árbol de levas permite a la gestión del motor definir exactamente la posición del primer cilindro. Esta información se utiliza, entre otros fines, para calcular el momento de encendido y el momento de la inyección. A continuación, te diremos como saber detectar un fallo en el sensor del árbol de levas y qué pasos son los más adecuados en la búsqueda de fallos.

Estos sensores tienen el cometido de definir exactamente el primer cilindro en coordinación con el sensor del cigüeñal. Gracias a la combinación de ambos, la unidad de control del motor puede saber cuándo se encuentra el primer cilindro en el punto muerto superior.

Esta información es necesaria para tres funciones:

  • Para el comienzo de la inyección en una inyección secuencial
  • Para la señal de activación de la válvula electromagnética del sistema de bomba-tubería-inyector
  • Para la regulación de picado selectiva para cada cilindro

El sensor del árbol de levas trabaja según el principio Hall. Detecta una corona dentada que se encuentra en el árbol de levas. Mediante la rotación de la corona dentada, se modifica la tensión Hall del circuito integrado Hall que se encuentra en el cabezal de sensor. Esta tensión cambiante en transmitida a la unidad de control, donde se evalúa para determinar los datos necesarios.

Un fallo en el sensor del árbol de levas puede detectarse de la siguiente manera:

  • Problemas en el arranque
  • Iluminación del testigo luminoso de control del motor
  • Se registra un código de avería
  • La unidad de control trabaja en el programa de funcionamiento de emergencia

Causas de avería

Las causas de una avería en el sensor de árbol de levas pueden ser:

  • Daños mecánicos
  • Rotura de la rueda del transmisor
  • Cortocircuitos internos
  • Rotura de la conexión hacia la unidad de control

Causas comunes de fallo

Con el tiempo, todo sensor fallará ya sea debido a accidentes, problemas de potencia o el desgaste normal. Si se produce una falla del sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal, el motor puede apagarse mientas se encuentra en funcionamiento o no arrancar.

Un sensor defectuoso puede llevar a una falla del motor catastrófica.

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¿Qué es un sensor de oxígeno?

10 Ene , 2022  

La mayoría de los autos que se han fabricado después de 1980 como los Ford, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del control de emisiones de la computadora del auto. El objetivo del sensor es ayudar al motor a funcionar lo más eficiente posible, al igual que producir la menor cantidad de emisiones permisible.

Un motor quema combustible en la presencia de oxígeno, existe una proporción exacta tanto de aire como de gasolina para que la fusión entre ambos sea perfecta. Si llegara a haber poco aire en la combinación, entonces se tiene un excedente de combustibles después de la ignición, se le llama una mezcla rica, cual contamina al medio ambiente al no estar quemada.

El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo en la mayoría de los sensores involucra una reacción química que genera un voltaje. La computadora del motor vigila este voltaje para determinar si la mezcla es rica o pobre, con ello ajusta la cantidad de combustible que debe entrar al motor.

Un sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor del auto, esto es importante puesto que depende directamente de factores como; la altitud, la temperatura del ambiente y de la misma máquina, la presión barométrica, la carga que tenga el motor, etc.

Además, su ubicación permite que reemplazarlo sea una tarea sencilla: sólo se necesita una llave especial para quitarlo y volverlo a atornillar. Sin embargo, existen diferentes tipos de sensores, cinco en total, por lo que para realizar esta tarea por nosotros mismos es muy importante saber cuál es el que lleva nuestro vehículo, para no acabar gastando doble y perdiendo más tiempo.

Recuerda que es de suma importancia mantenernos atentos y procurar el buen funcionamiento de nuestros autos. A continuación, te presento algunas recomendaciones de chequeo ¡toma nota!

Medición: es el nombre de una pieza que sirve para saber que la mezcla de aire y combustible es la ideal, de lo contrario, corregirla en caso de que exista una variación.

Posición: está colocado entre el múltiple del escape, el convertidor catalítico, inmediatamente después de colocar el catalizador se adiciona otro para revisar el buen funcionamiento de la pieza.

Duración: los expertos calculan que tiene una vida promedio de aproximadamente 50 mil kilómetros, pero también es cierto que algunos factores pueden dañarlo acortando este tiempo de vida. Entre los diversos factores se encuentran la mala calidad del combustible, una fuga de aceite o de anticongelante del motor.

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Conoce el sensor de cigüeñal

10 Ene , 2022  

Los sensores más importantes de cualquier motor son los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, pues son una parte fundamental para el funcionamiento del distribuidor y el sincronizado de encendido.

En esta ocasión nos enfocaremos en el sensor de posición cigüeñal y como es que cumple su función junto con el motor de nuestro automóvil, así que toma nota.

El sensor de posición cigüeñal envía la información al motor sobre la posición exacta y la velocidad del cigüeñal. Debido a que el cigüeñal esta conectado a los pistones, la información sobre su posición permite al equipo determinar las posiciones relativas de todos los componentes críticos del motor, incluyendo los pistones, correas y válvulas. Esto hace posible que se pueda medir los tiempos de la inyección de combustible y el encendido de bujías para un rendimiento óptimo y un ahorro de combustible.

Este sensor se compone de un disco metálico posicionado en el cigüeñal y un detector que cubre una bobina magnética. El sensor no produce datos directos sobre la ubicación y la velocidad del cigüeñal, sino que envía los datos en bruto a la computadora del motor, que calcula los valores deseados.

Un mal funcionamiento del sensor del cigüeñal puede causar diversos problemas, incluyendo una prolongación del tiempo de arranque durante el encendido, funcionamiento brusco, sacudidas o cableo, dificultar el ahorro de combustible y ahogamiento del motor.

Hay una gran variedad de tipos de sensores de posición cigüeñal.

1.- Sensor de posición de manivela de efecto Hall: Proporciona una señal de encendido y apagado al módulo de control del tren motriz que el ordenador utiliza para controlar las revoluciones del motor y la posición del cigüeñal.

2.- Sensor de combinación: Se encuentra montado en la parte delantera de los modelos 3.0L y 3300 V6

3.- Captador magnético: Lee las ranuras mecanizadas en un anillo »relector» en el centro del cigüeñal, en el equilibrador armónico o en el volante.

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¡Las mejores refacciones para suspensiones automotrices!

6 Ene , 2022  

Todos los dueños de automóviles han pasado por la necesidad de cambiar alguna parte de su auto, o por lo menos, repararla. Lo primero que hacemos es ir al mecánico de nuestra confianza que a la vez, ya conoce a los proveedores de catálogo de refacciones automotrices para suspensiones automotrices, no estaría de más que le recomendarás a los profesionales y confiables.

Así es, ante cualquier aprieto automotriz trata de un grupo orgullosamente mexicano con amplia experiencia en la investigación y desarrollo de piezas para el mercado de repuesto automotriz.

Con el decreto presidencial de 1962, el cual obligaba a las productoras a aumentar en un 60% el porcentaje de componentes de origen nacional; KEM® perdió una gran parte del mercado mexicano. Ese mismo año se funda Dinámica Automotriz de México (Dinamex) empresa 100% mexicana; dedicada a la fabricación de refacciones automotrices de excelente calidad.

Kem de México se consolida como el líder en calidad por ofrecer productos diseñados para exceder los requerimientos específicos de autopartes, adaptándolos a las condiciones existentes en nuestro país y gracias a este esfuerzo; Grupo Dinamex logra ser uno de los principales proveedores de equipo original para empresas como General Motors, Ford o Chrysler.

En el año de 1986 se autorizó en México la entrada al GATT (Tratado de Aranceles Aduanales y de Comercio) y para ese mismo año se lanza con un gran éxito la línea de cables para bujía de silicón MAG PLUS®. Para 1984 surgen los primeros sistemas de Fuel Injection y no importando que a la bomba mecánica le quedaran algunos años de funcionalidad, Grupo Dinamex se dio a la tarea de desarrollar dicha tecnología.

El crecimiento de Grupo Dinamex se ve reflejado en 1994 al contar con la gama más completa de partes para Fuel Injection bajo la prestigiada marca TOMCO®. En 1998 el grupo adquiere una limitada cantidad de productos de ignición bajo la marca L.E. Lectropar.

Para 1999 el Grupo compra una línea manufacturada de platinos y condensadores; los cuales, en el año 2000, con acuerdos de licencias con KEM MFG. Han sido comercializados bajo el nombre de Spartan by KEM®, llegando a ser rápidamente líder en el mercado mexicano.

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Problemas comunes de distribuidor convencional

6 Ene , 2022  

Es importante tener en mente cada parte automotriz , una parte elemental son las partes del distribuidor convencional y los posibles problemas que puede traer por ello es necesario conocer ¿qué es el distribuidor y la tapa de distribuidor?, así que toma nota ya que es una parte importante para el funcionamiento del automóvil.

¿Que es el distribuidor?: Es el responsable de recibir la corriente eléctrica procedente de la bobina y distribuirla a las bujías en un orden establecido y mediante un rotor giratorio que sigue el orden de encendido de cada uno de los cilindros.

Su funcionamiento: Básicamente distribuye los impulsos eléctricos, ya que al pasar la corriente eléctrica por la bujía produce una chispa que enciende la mezcla de combustible-aire dentro de la cámara de combustión.

El impulso eléctrico pasa, no toca, los puntos metálicos de la tapa del distribuidor en forma alternativa y en el orden de encendido indicado por el fabricante. O sea: que las bujías estén en fila no significa que se van produciendo chispa una tras el otra porque los ciclos de giro del cigüeñal provoca que, mientras algunos pistones suben otros bajan, en la primera imagen podemos observar como es el ciclo, y por lo que tenemos un orden, velocidad de encendido para el correcto funcionamiento del ciclo.

1.-Los platinos: Son interruptores de la corriente eléctrica que se abren y se cierran de manera alternada (impulsados por una leva que a su vez es accionada por el eje del distribuidor), para enviar el flujo de corriente hacia el bobinado primario de la bobina de encendido al ritmo de las revoluciones del motor.

2.-Condensador: Reduce el arco eléctrico que se produce entre los contactos de los platinos en el momento de la apertura, si no se contara con el condensador, dicho arco eléctrico ocasionaría la rápida destrucción de estos.

3.-Tapa de distribuidor: La bobina envía la chispa al conector central de la tapa, y desde este conector, el alto voltaje se distribuye entre la parte central de la tapa del distribuidor y el cilindro en el cual tiene que encender la mezcla, otra función de la tapa del distribuidor, es proporcionar el soporte para los cables de alta tensión, en la terminal de entrada de alta tensión, se encuentran un carbón y un resorte, cuya función es mantener un contacto flexible con el rotor, el conector central de esta tapa se encuentra rodeado de un número de conectores igual al número de cilindros del motor.

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¿Qué es el distribuidor de encendido?

6 Ene , 2022  

Un auto está dentro de estos objetos que usamos todos los días, pero que en realidad no sabemos como funciona ni como está compuesto.

Por ejemplo, ¿sabes que el auto tiene una bobina de encendido electrónico y que lo puedes conseguir en un catálogo de bobinas Kem? hasta ahí todos estamos en la misma página, pero en cuento entran a asuntos como los rotores para distribuidor, bobina de encendido, hasta ahí llegamos ya no comprendemos de que hablan o en que momento se complicó tanto.

Es lo mismo que con las computadoras o los celulares conocemos muy por encima su funcionamiento y esto no esta mal, pero pensamos que un poco de conocimiento no le sienta mal a nadie ¿Cierto?

Lo primero que debemos saber sobre es distribuidor de encendido es que su concepto dice lo siguiente: es un elemento mecánico-eléctrico que forma parte del sistema de encendido del auto. Su función es la de enviar la corriente de alto voltaje proveniente de la bobina de encendido y el rotor digamos que es el mediador entre las diferentes partes que componen el sistema de encendido del automóvil.

Su nombre describe su función a la perfección ya que es la que se encarga de distribuir las diferentes corrientes eléctricas a sus respectivos lugares para que el auto pueda encenderse. El diseño puede variar según el fabricante o modelo que tengamos.

Una cosa que resulta bastante curiosa acerca del distribuidor es que contrario a lo que podríamos creer están hechos de plástico y no de metal. Uno pensaría que al tener que soportar cargas eléctricas y altas temperaturas estaría hecho de un material más convencionalmente resistente, pero no. Eso sí, el plástico que es utilizado es especial de alta resistencia además de que no todo su cuerpo es de plástico también cuentan con una pequeña capa de bronce la cual se sostiene con acero, podemos entonces concluir que los tres materiales principales son: plástico, cobre y acero.

Se compone de:

  • Tapa: Es una pieza redonda cuyo tamaño depende del número de bujías que serán usadas y en la parte interior cuenta con un contacto que se conecta al rotor.
  • Platinos: Fungen como interruptores, tiene una pequeña leva que al ser accionada por el eje distribuidor la corriente pasa o no.
  • Condensador: Es un cuerpo cilíndrico en el que sobresale un cable que se conecta al distribuidor a través de un tornillo.
  • Rotor: Su función es dar un soporte al distribuidor, funciona girando y en la parte de arriba contiene una lámina que recibe la descarga proveniente de la bobina.

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Los diversos tipos de bombas de gasolina

6 Ene , 2022  

Las bombas de gasolina puede estar ubicada en el motor si se trata de bombas mecánicas o en el propio tanque de combustible si se trata de una bomba eléctrica. Esta pieza es fundamental en el funcionamiento del automóvil ya que es el corazón del vehículo y es la encargada de suministrar la gasolina (o diésel) en la presión adecuada al sistema de inyección para que se produzca posteriormente la combustión en el motor.

Bombas de bloqueo: Con este tipo de bombas son utilizadas en los sistemas UIS (bomba-inyector) donde existen dos muelles que presionan las aletas de bloqueo contra un rotor. Si el rotor gira aumenta el volumen en lado de aspiración y el combustible de aspirado hacia las cámaras

Bombas de tándem: También son utilizadas para los sistemas UIS para turismos y es un conjunto que une una bomba de combustible con una bomba de vacío para el servofreno. Ésta es montada en la culata del motor y es accionada por el árbol de levas del motor. La bomba de combustible sí es una bomba de aletas de bloqueo o una de engranajes.

Estrangulador de aspiración: El caudal de alimentación de la bomba es mayormente proporcional a su velocidad de rotación. El estrangulador de aspiración limita el caudal máximo de alimentación, de modo que no transporte un exceso de combustible.

  • Válvula de sobrepresión: Esta válvula limita la presión máxima en la parte de alta presión.
  • Taladro estrangulador: Las burbujas de vapor en el recorrido de avance de combustible son separadas a través del taladro estrangulador hacia el retorno de combustible.
  • Bypass: Si hay aire en el sistema de combustible, la válvula reguladora de presión para la baja presión permanece cerrada. El aire es expulsado del sistema a través del bypass por el combustible que va entrando.

Las bombas de gasolina hacen que que se tenga constante flujo al motor, algunas de las características son:

  • Suministra el combustible necesario para el óptimo funcionamiento del motor, garantizando una marcha uniforme y potente.
  • Máximo flujo a la presión requerida.
  • Filtros adecuados para la gasolina mexicana.
  • Reducción de consumo de amperaje promedio en relación con bombas de la competencia.
  • Diseñadas para cada aplicación.

Algunos de los beneficios que encontramos son los siguientes:

  • Operación silenciosa en cualquier condición de trabajo.
  • Lancer By Kem ofrece bombas eléctricas de gasolina con todos sus componentes de reemplazo, o componentes separados, de acuerdo con el tipo de reparación que el vehículo requiera.
  • Tecnología aplicada en cada bomba eléctrica.
  • Desempeño del producto con flujos constantes de gasolina, acorde con las necesidades del vehículo por su perfecto sellado que mantiene el flujo y la presión.
  • Operación silenciosa en cualquier condición de trabajo.