sensores de temperatura

Automóviles

¿Qué es un sensor de temperatura?

15 Feb , 2019  

Sensores de temperatura

Este famoso sensor de temperatura del auto, es una de las piezas más importantes para el motor, pues se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia, que provoca la caída de voltaje a la computadora para que se ajuste la mezcla de aire/combustible y la duración de los inyectores, son fáciles de conseguir en alguna tienda de autopartes como AutoZone.

La función del sensor es enviar información a la computadora para la activación del ventilador del motor. Específicamente, es un termistor que significa una resistencia que cambia con respecto a la temperatura. Entre más se caliente el sensor menor será su resistencia, generalmente está enroscado dentro del bloque del motor, en el múltiple de la toma inferior o en el cabezal del cilindro.

Con la entrada en funcionamiento de los sistemas de inyección, se hace necesario controlar el arranque en frío, en los motores carburados existía un shock, era cuestión de halar un cable, el cual enriquecía la mezcla durante un arranque en frío, en la inyección electrónica funciona de una forma diferente, donde se puede variar a gusto o necesidad esta cantidad de combustible, la unidad de control del motor se encarga de esto según la información que reciba del sensor de temperatura de refrigerante.

Este sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así que un fallo en el sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así pues un fallo de este sensor podría afectar directamente el funcionamiento de la inyección. Hoy en día, los termo contacto o más conocidos como termo swicht son encargados de activar el abanico eléctrico para enfriar el refrigerante en el radiador.

Algunos de los problemas que se asocian a fallos en el sensor de temperatura del refrigerante son:

  • Consumo excesivo de combustible

  • Mínima o ralentí inestable

  • Problemas para encender el auto en frío

  • Problemas en el arranque, con el motor a temperatura optima de funcionamiento (caliente)

  • Problemas con la activación de los abanicos eléctricos de refrigeración

Cuando la entrada de la ECU se encuentra por fuera de los parámetros mínimo y máximo de temperatura del refrigerante, por falla en la resistencia NTC del sensor, en otras palabras que se encuentra en corto o tiene abierto el circuito, se encenderá el testigo del tablero.

En condiciones normales de operación la señal de temperatura del refrigerante es usada para modificar el ángulo de avance del encendido, la capacidad de inyección de aceite, la válvula de ventilación de aceite, etc.

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