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escuela de defensa personal df

En la actualidad muchos hemos experimentado ese sentimiento de nerviosismo al caminar solos en la noche o donde transita poco gente, también es probable que hayas sentido cómo cambiaba la velocidad de tu ritmo cardíaco cuando pensabas que te seguían, o peor aún, quizás te seguían y posiblemente hasta te atacaron, afortunadamente, todos podemos aprender movimientos básicos en una escuela de defensa personal df, para ser  capaces de defendernos ante un posible ataque.

Recuerda que estos golpes son básicos y necesarios que los aprendas si quieres sentir mayor seguridad aprendiendo otro tipo de movimientos:

1.- Golpe directo: Si alguien está frente a ti y es una amenaza, un golpe directo puede ser muy efectivo, para efectuarlo empuja la cadera y el puño hacia adelante al mismo tiempo, lo que maximizará tu fuerza, para ello conduce el movimiento desde el suelo, y no permitas que tu codo se levante, tu área de contacto deberían ser los nudillos del dedo medio, no el del dedo anular o el del meñique, para que el golpe de resultado debes de tener en cuenta que debes apuntar tu golpe a un área vulnerable, por ejemplo, los ojos, la nariz o la garganta de tu atacante, de está manera será más efectivo.

2.- Patada frontal a la ingle: Similar al golpe directo, la patada frontal a la ingle es un movimiento poderoso hacia un punto vulnerable que puede ayudarte a defenderte, para lograr esta patada, conduce las caderas hacia adelante con la rodilla flexionada y el talón hacia atrás, luego extiende la rodilla y la pierna con fuerza, haciendo contacto con la zona del ingle de tu atacante con la parte superior del pie.

3.- Patada de rodilla: Si la persona está cerca de tu cuerpo, el atacante puede estar demasiado cerca para tirar un golpe directo. Si ese es el caso, patear con la rodilla puede ser muy efectivo, en los casos que puedes usarlo es si hay alguien frente a ti, dentro de tu espacio personal, y empuja con fuerza la rodilla hacia arriba para golpear la ingle de tu atacante, ten en cuenta que debes utilizar la punta ósea de tu rodilla, no tu muslo, esto causará más dolor.

4.-Escape de un abrazo de oso: Si tu atacante intenta “abrazarte”, donde el atacante agarra a su víctima por delante o detrás de los hombros, tu primera reacción podría ser agarrar sus codos para tratar de sacar los brazos de su cuerpo. Sin embargo, tu mejor defensa es moverte hacia abajo para llegar al suelo, bajar tiene otro gran beneficio, ya que  te hace más estable y más difícil de levantar, te da un nuevo ángulo desde el que puedes golpear la rodilla, golpear la ingle o lanzar un golpe o codazo a los ojos, garganta, cuello u orejas de tu atacante, dándote más tiempo para escapar.

Es importante que acudas a una escuela en donde ellos se encargaran de mostrarte el mejor movimiento, y la fuerza que debes de poner en esos movimientos.

• Fácil de limpiar.
• Hecho de vinil.
• Diseño antiderrapante para evitar resbalones.
• Disponible en bordes horizontales y orilla achaflanada.
• Se fabrica del tamaño que lo necesites.

Lugares de aplicación:

bomba para gasolina

Las autopartes son una parte fundamental para el optimo funcionamiento de nuestro automóvil, por ello debes de saber la función y los tipos de cada uno de ello sen esta ocasión veremos el tipo de bomba para gasolina.

1.-Bombas mecánicas: Las bombas de combustible mecánicas son uno de los dos tipos más importantes de bombas de combustible, estas bombas se usan en motores con carburadores, se llaman bombas mecánicas porque operan mecánicamente, su operación depende del giro de una vara de la leva, la cual manipula una palanca que jala un diafragma que opera válvulas que permiten que salga el combustible fuera del tanque y dentro del sistema de combustible,estas bombas son de baja presión y operan a tan solo 4 o 6 psi. Generalmente se montan sobre el motor.

2.-Bombas eléctricas: Las bombas de combustible eléctricas son el segundo tipo principal de bombas de combustible, se usan en motores con sistemas de inyección de combustible, estas bombas no requieren una leva excéntrica sobre una vara de leva para operar, y pueden operar a presiones mucho más altas que las bombas de combustible mecánicas. La mayoría de las bombas de combustible eléctricas operan entre 30 a 40 psi, de hecho algunos sistemas de inyección de combustible hacen uso de dos bombas de combustible eléctricas. Una está montada en el tanque y la otra está montada en, o cerca del motor.

3.-Bombas turbo: Un tercer tipo de bomba de combustible es menos conocido debido a que se localiza solo en los motores de reacción y de cohete. Estas bombas se llaman bombas turbo. Son centrífugos y obtienen su propulsión ya sea de un dispositivo de aire de impacto o de una turbina de gas.

Además de que esta autoparte tiene algunas ventajas como:

Seguridad: De los dos principales tipos de bombas de combustible, las eléctricas son consideradas las más seguras. Esto se debe a que generalmente hacen uso de dos dispositivos separados, el primer dispositivo es una unidad de control electrónica (ECU por sus siglas en inglés) que está diseñada para detener la operación de la bomba en caso de un accidente, el segundo dispositivo es un interruptor de inercia, este interruptor evita que la bomba opere si siente que el vehículo se ha pasado de punto.

Pros y contras: Existen pros y contras para ambos tipos principales de bombas de combustible, las bombas manuales pueden ser más fáciles y baratas de reemplazar que las bombas de combustible eléctricas debido a que las bombas eléctricas tienen diferentes componentes y está sumergida en gasolina. Sin embargo, las bombas de combustible eléctricas son más eficientes que las bombas mecánicas debido a su capacidad para funcionar a altas presiones; y, debido a que se están convirtiendo el tipo estándar de bombas de combustible, la bomba de combustible eléctrica correcta puede ser más fácil de encontrar si se necesita reemplazar, que lo que sería una bomba mecánica.

cascos para motos

Muchas veces no sabemos los componentes de los cascos para motos, por ello te los presentaremos las partes que lo constituyen y la función de cada uno de ellos.

Algunos de ellos son los siguientes también pueden variar de acuerdo al modelo del casco y diseño.

1.- Pantalla o visera: Es la parte del casco por la cual se puede ver el exterior, existen muchos tipos de viseras, las pantallas están hechas de plástico y pueden ser transparentes, tintados o coloreados, además estas viseras en los modelos de casco actuales se pueden intercambiar.

Por ejemplo una pantalla debe estar hecha de un plástico duro, y tener un baño de productos para evitar el vaho, que no se ralle y para rayos UVA, existen pantallas efecto espejo de color plata, oro o azul, todo depende del gusto y la protección que quieras ante el sol.

2.- Calota exterior:  Las calotas están compuestas de multitud de capas y diversos componentes, es la parte exterior del casco que absorbe la energía de los golpes y su misión es minimizarla al máximo.

En general se usan cuatro tipos de materiales para las capas exteriores:

Termo-plástico inyectado:

• Es un material sencillo y económico, se asemejan al ABS o al policarbonato.
• Deberías cambiarlos cada 4-6 años.
• En caso de impacto la absorción de un posible golpe se concentra en un sólo punto y según va pasando el tiempo va mermando su capacidad de absorción.

Material de resina reforzada “fibra de vidrio”:

• Es el material que mejor encaja los golpes.
• Sus prestaciones son buenas para el dinero que cuesta.
• El impacto se reparte a través de la calota, así se minoran posibles daños que se puedan producir en una caída o golpe.
• Es liviano.

Tricomposite:

• Están compuestos por varios tipos de fibra.
• Los más seguros son los de fibra de carbono, vidrio y Kevlar, que se suelen utilizar en los cascos más caros.
• Son una de las mejores opciones si tenemos en cuenta la seguridad porque tienen gran de absorción y más durabilidad.
• Son más económicos que los que están fabricados con fibra de carbono íntegramente.
• Su peso ligero hace que sean más cómodos y reducen la tensión en el cuello.

Fibra de carbono y Kevlar:

• Los cascos hechos de fibra de carbono son los m´s recomendados y deseados por ser muy poco pesados y resistentes.

3.- Sistema de ventilación y refrigeración:  Los cascos de moto tienen una manera de mover el aire en el interior alrededor del casco. Para ello los cascos que no son abiertos tienen unos agujeros en la parte alta de la frente y en la barbilla. Aunque en los mejores cascos hay en la parte de la nuca y en los laterales.

distribuidor de telas

Sabemos que el contar con un distribuidor de telas nos da la mejor calidad de ellas por ello es importante saber cuales son las características de cada una de ellas, para saber de que forma pueden ayudarnos a cumplir nuestras necesidades.

Algunas de ellas son las siguientes:

Rashel: Genero de punto por urdimbre obtenido en las máquinas del mismo nombre, que se usa para la fabricación de cortinas, moquetas, redes y otros artículos.

Raso de seda: Del latín “seta” (seda). Tela de seda, o con urdimbre de seda o algodón mercerizado y con trama de otros materiales de superficie lisa y lustrosa. Muy usado antiguamente para vestidos de señora y decoración, hoy en día muy empleado en forrería y vestidos de novia.

Reversible: Tejido en la cual mediante una forma especial de ligamento se obtiene un tela con dos caras utilizables a la elección.  Se emplea para batas, vestidos, abrigos, pero también para decoración y mantas.

Rizo: Tejido de algodón, por su procedimiento especial de tisaje, forma unos anillos o bucles largos que sobresalen por una o ambas caras del tejido. Debido a su constitución tiene un alto poder de absorción del agua, por lo que se emplea para toallas, albornoces de baño, etc.

 Sarga: Tejido con ligamento de sarga, produciendo las líneas diogenales típicas. Se usa para prendas exteriores, forrería, etc.

Shido: Del francés “Sidoux”, tejido compuesto de urdimbre de estambre o algodón y trama de pelo de cabra. Empleado para entretelas de solapas.

Tafetán: Del persa “taftah” (hilar), “tafteh” (brillante). Tejido espeso de hilo fino, ligeramente tieso, que tiene un tacto crujiente como la seda. Se emplea para vestidos de noche, aunque también para algunos abrigos.

Tarlatana: Tejido de algodón, claro como la gasa, con ligamiento tafetán fuertemente aprestado y con colores vivos. Se emplea para entretelas y mosquiteras.

Tejano: (vaquero) Es un tejido denso y fuerte de algodón  y de ligamento sarga. Explica la leyenda que el emigrante bávaro Levi Strauss abrió en 1850 un comercio en California en el que vendía a los buscadores de oro y a los vaqueros unos pantalones confeccionados con Sarga de Nimes (de donde la denominación de Denim), lona para las tiendas de campaña y los carros.  También los marineros procedentes de Génova llevaban estos pantalones, por lo que se llamaron más tarde Jeans. Su uso se extendió después a los vaqueros de Texas (de aquí la palabra “tejano”). Se emplea para pantalones, cazadoras y ropa deportiva.

Terciopelo: Tejido cuyo haz está cubierto de pelo relativamente corto. Tupido y perpendicular a la superficie del tejido. También puede alternar pelo y bucle formando dibujos. Su aspecto puede ser liso, abordonado y labrado. Tipos:

• Terciopelo acrílico (velour)
• Terciopelo algodón (pana lisa)
• Terciopelo chiffon (terciopelo de seda)

Tisús: Tejido de seda con hilos metálicos que pasan del haz al envés. Tejiendo dibujos “Jacquard” y algunas veces simplemente bordados. Utilizados para ornamentos de iglesias, prendas de gran vestir, etc.…

Traversina: Tejido de algodón con mayor densidad de urdimbre que de trama, ligamento tafetán y caracterizado por producir rayas transversales o cordoncitos poco  marcados. Es muy flexible y tiene una caída especial. Usado para batas y vestidos sencillos.

Tricot: Del pueblo “Tricot” (Francia). Nombre que se da genéricamente a ciertos tipos de géneros de punto de pieza, poseyendo una caída y movilidad características. Se utiliza para vestidos chaqueta y jerséis.

Tul: Apareció mediados de siglo XVIII en Tullé (Francia) con la fabricación manual de tules, derivados del encaje de bolillos. Hoy en día se obtienen unos telares especiales para Tul (bobinet) y en telar Rashel y Ketten, existiendo diversas modalidades. Se utilizan para corsetería, adornos, velos, mantillas, etc.

tapetes para edificios

Para los tapetes para edificios debemos de cuidarlos para evitar el  desgaste por el uso y el sol directo se “comen” el color de los tapetes, si tu alfombra ha perdido su color original puedes reavivarlo con una de estos tres sencillos trucos caseros que te resultarán muy fáciles y efectivos, toma nota y sigue los consejos para cada problema que puedas tener.

• Con sal gorda. Mezcla en un bol un puñado de sal y agua hasta formar una pasta, extiéndela sobre la alfombra y deja que se seque. luego, frota con un cepillo para que actúe mejor y retira los restos con el aspirador.
• El vinagre de alcohol, mejor caliente, es otro remedio eficaz, frota la superficie de la alfombra con un paño de algodón impregnado en vinagre. Deja actuar unos minutos y pasa un paño seco antes de aspirar.
• Si la alfombra es oscura puedes esparcir posos de café ligeramente húmedos. Basta con retirarlos una vez se hayan secado.

Si tiene un olor desagradable: Neutralízalo con bicarbonato, basta con espolvorearlo por la superficie, dejar que actúe y retirara con el aspirador, después aromatiza la alfombra con aceites esenciales de lavanda, canela, geranio, para que te sea más fácil, ayúdate de un aerosol.

Si la alfombra tiene marcas de los muebles: Entonces repáralas con cubitos de hielo, aplícalos en la zona afectada y deja que se derritan, la alfombra se ahuecará y la hendidura acabará desapareciendo, si la marca se resiste, usa un tenedor de postre para acabar de levantar, con cuidado, las fibras, como recomendación gira la posición de tu alfombra, como mínimo, una vez al año. Así se desgasta igual por ambos lados y las marcas se fijan menos.

El polvo: el gran enemigo de las alfombras: El polvo estropea las fibras y, si no se retira, puede llegar a rasgarlas, a la vez que apelmaza la alfombra., lo mejor es eliminarlo con el aspirador. Desde Alfombras KP recomiendan hacerlo sin cepillo, únicamente con el tubo del aspirador, para evitar que la alfombra se desgaste innecesariamente.

Si la alfombra se ha manchado:Actúa rápido: es el mejor remedio antimanchas, lo primero que debes hacer es eliminar los restos con papel absorbente. Limpia desde el borde hacia el centro y nunca uses una esponja muy mojada: puedes hacer que la mancha se expanda. Antes de utilizar cualquier producto quitamanchas pruébalo en una zona no visible. Y para las manchas más rebeldes:

• De vino tinto: Elimínalo frotando la zona afectada con agua con gas y, a continuación, extiende una espuma limpiadora.
• De té o café: Se limpian frotando la mancha con una mezcla hecha con detergente y vinagre blanco.
• De chicle:No intentes arrancarlo directamente. Endurece el chicle con un cubito de hielo y te será más fácil de quitar.

Persianas df

Sin duda existen diferentes materiales para persianas df, si estas próximo a hacer una remodelación a tu hogar o ya te cansaste de las cortinas tradicionales, probablemente estés pensando en utilizar persianas, estos son algunos consejos para elegir el material de tus persianas.

Las persianas más populares dentro de una casa, son las persianas enrollables de pvc y las persianas enrrollables de aluminio, a pesar de que parecen ser iguales tienen diferencias que te ayudaran a elegir la adecuada para el tipo de cuarto al que deseas darle el cambio.

Razones para elegir una persiana enrollable de PVC

1.-Precio: Este es el motivo de su popularidad dentro de un hogar ya que el ahorro puede llegar a ser un 20% más barata respecto a otros materiales , la mayor diferencia radica entre las de plástico y las de aluminio.

2.- Protección solar: la función más importante de una persiana es su capacidad que tiene al momento de proteger del sol, además de brindar la oscuridad necesaria a la habitación, las persianas de Pvc cumplen perfectamente esta función adecuándose a tu preferencia frete a la luz natural.

3.- Distintos tamaños: este tipo de material se adapta a cualquier medida, en ocasiones no es necesaria mandarla a hacer debido a que ya están establecidas medidas estándar entre ventanas y persianas.

4.-Amplia gama de colores: sin importar de que color tengas las paredes de tus habitaciones encontrar un color que se adapte a este no sera un problema, debido a que en las persianas Pvc se manejan la mayoría de colores que combinaran perfectamente, además de que no tendrás que esperar a pedirlas por encargo ya que la mayoría de comercios manejan casi todos los colores disponibles.

Razones para escoger una persiana enrollable de Aluminio

1.- Durabilidad: Un elemento importante para la elección de una persiana , es el tiempo que nos va durar , sin duda alguna las persianas de aluminio tienen un alto grado de resistencia en comparación con las de Pvc y además contra los fenómenos atmosféricos y del sol, es recomendable para lugares muy grandes y que estas sujetos a cambios bruscos de temperaturas.

2.-Ligereza: Esta es otra característica destacada e importante, si tienes una ventana muy grande esta es la mejor opción, ya que debido a su relleno de espuma de poliuretanohace que prácticamente el peso lo tenga el aluminio que se destaca por ser ligero.

3.-Características similares: al igual que las de Pvc existen colores y medidas estándar para evitar la espera de realización, no debes preocuparte por los colores de igual manera habrá alguno que combine con la habitación que deseas redecorar .

Para la mejor elección debes tener en cuenta el tamaño de la venta, al igual que el de la habitación, y la cantidad de luz natural que quieres que entre a esta, ademas del presupuesto con el que cuentas, a pesar de que por durabilidad se opta por las de aluminio estas son mas caras, y si eres de los que renuevas constantemente las persianas de Pvc son para ti.

Bobinas

Como te podrás imaginar, primero debemos compartir la definición de las bobinas, son básicamente un transformador de corriente, la cual es alimentada de manera interrumpida y periódica. Así, dentro de éstas se cuenta con tres partes principales; el bobinado primario, el núcleo de hierro y el bobinado secundario.

Estas bobinas de encendido están controladas por la Unidad de Control del Motor (ECU por sus siglas en inglés), esta determina el grado de avance del encendido así como la duración de carga del primario. Tiene que asegurar una chispa potente independientemente del voltaje de la batería

Así pues, cuando la ECU manda una señal de chispa, lo que hace es energizar el bobinado primario de la bobina, lo que genera un campo magnético, de manera inmediata se corta la corriente en el primario, por lo que deja de generarse el campo, pero se consigue variar el flujo. Ante cualquier duda, puede consultar con los expertos de tu taller de confianza.

A continuación, te presentamos los diversos tipos de bobinas ¡conócelas!

Bobinas variables: a estas bobinas también suelen llamarle bobinas ajustables, pueden presentar variaciones en cuanto a sus valores de inductancia según los movimiento producidos en su núcleo.

Bobina con núcleo de aire: se trata de las bobinas que tienen el interior hueco, a simple vista no se notan muy diferentes y parecen una especie de muelle. Su uso es frecuentemente para frecuencias elevadas, para televisiones, transmisores y radios, se caracterizan por tener una inductancia baja pero eso depende de lo que midan, así como de su grosor y la cantidad de giro que de.

Selenoide: es similar a la bobina con núcleo, se diferencian en que el aislamiento de las curvas que las forman es diferente y su soporte no tiene forma cilíndrica. Esta bobina se utiliza cuando es necesaria la utilización de muchas espirales y pueden considerarse como si fueran bobinas fijas.

Bobina de ferrita de nido de abeja: estas son usadas para sintonizar los aparatos de radio que tengan ondas medias y largas, esta acción es posible ya que forma permite obtener altos valores inductivos a un volumen bajo.

Bobinas blindadas: esta tipología hace referencias tanto para bobinas fijas como variables y son encerradas en el interior con un revestimiento metálico.

Bobina con núcleo toroidal: su principal característica es que tienen una gran precisión gracias al flujo magnético cerrado que se genera según su forma.

Bobina de núcleo sólido: se caracterizan por tener permeabilidad magnética, por lo que poseen valores elevados de ductividad o inductancia. Generalmente, su núcleo suele estar formado por ferrita o ferroxcube, aunque en realidad podría servir cualquier material ferromagnético.

cascos shaft

Sin duda algunas los cascos son importantes para la protección de los motociclistas por ello debes de saber los estándares de seguridad de los cascos shft, sabemos que es obvio que lo primero que se tiene o debe tener en cuenta al comprar un casco para conducir una motocicleta es la seguridad que ofrezca, las personas también suelen poner en la balanza una serie de variables que los ayuden a elegir, como el precio, su diseño y el tipo.

En este último punto convergen los dos más usados en el país, los integrales (cerrados) y los abatibles (la mentonera se abre y deja la cara al descubierto), quienes más se interesan por la seguridad suelen decidirse por los primeros, relegando los otros a un segundo plano debido a que no los creen tan seguros.

La razón detrás de esto es que como la parte frontal se puede abrir, al momento de recibir un impacto esta podría ceder y dejar al descubierto la cara, dejando de cumplir el único propósito para el cual fue diseñado. ¿Pero qué tan cierto llega a ser esto?

Hasta el momento no se ha realizado ningún estudio serio que le ponga fin al dilema, por lo que la única forma de poder acercarse a una respuesta, es tomar los resultados de las pruebas que han realizado organizaciones independientes como la Snell Memorial Foundation, o el Safety Helmet Assessment and Rating Programme (Sharp), que es financiado por el Departamento de Transporte del Reino Unido.

La primera de estas realiza sus pruebas en un laboratorio privado en California, Estados Unidos, y de acuerdo al desempeño que muestre el casco en cada una de ellas, determinará si recibe o no la certificación.

Prueba Snell​: En principio esta organización afirma que no “busca recrear de forma precisa situaciones de la vida real, sino más bien definir una serie de requisitos análogos a los tipos de situaciones que se pueden encontrar en cierta actividad”. De igual forma, asegura que es “estrictamente una medida de cómo reacciona un casco durante un evento para proteger el cerebro de quien lo usa”.

Para esto realiza una serie de pruebas de impactos donde se deja caer el casco contra diferentes superficies; otra se asegura de que el casco no se salga de la cabeza; el sistema de retención debe sostener varios pesos; la mentonera (en los integrales) debe resistir un golpe directo; hay prueba de penetración superior y una del visor (en los integrales). El desempeño en cada una determina si es casco recibe la certificación o no.

Los cascos tiene una función principal, absorber el impacto que recibirás en caso de caída, y están diseñados para reducir al máximo las lesiones. La calota es la parte del casco que absorbe la energía del impacto y la reduce, compuesta por diferentes capas y diversos materiales.

Cada fabricante tiene sus patrones y tallas. Cuantas más tallas de calota utilicen para cada gama, más se ajustará en peso y tamaño a tus necesidades.

Calota interior: Entre la calota (exterior) y el forro hay un relleno que suele estar fabricado en poliestireno. Se llama el EPS y es la parte que finalmente absorbe y distribuye la energía del golpe. En los cascos de gama más alta podemos encontrar materiales más anatómicos, con mayor capacidad elástica y diferentes densidades según la zona del casco que cubren.

La calota del casco puede estar fabricada en diversos materiales y esto va a influir directamente en la calidad, durabilidad, seguridad y precio. 

–Termoplásticos: el sistema de fabricación es muy sencillo es tan solo plástico inyectado en un molde, normalmente policarbonatos y resinas. La principal ventaja es que tienen un precio muy competitivo. Pero es importante recordar que estos materiales pierden propiedades y caducan a los 5 años, esto implica que no te van a proteger en caso de caída.

–Fibra de vidrio: Es la fibra utilizada en la mayoría de cascos de gama media y tiene una buena relación costes/prestaciones. Vas a encontrar un amplio abanico de precios y diseños.

– Tricomposite: este material está formado por fibra de vidrio, fibra de carbono y Aramida. Los cascos con este material son más caros que los fabricados con fibra de vidrio o termoplásticos, pero también mucho más resistentes frente a golpes.

–Fibra de carbono y aramida: La resistencia a la abrasión del aramida y la ligereza y resistencia del carbono hacen de estos materiales una de las mejores combinaciones en seguridad, aunque también la más cara. La fibra de carbono te dará ligereza pero también va a hacer que te rasques el bolsillo. No vas a creer lo poco que pesan estos cascos.

Visera:Una visera de calidad debe ser resistente, con tratamiento antivaho, antirayas y tratamiento UV para proteger los ojos. La tienes de diferentes tipos: transparentes, ahumadas, de alta definición o de colores.

persianas y cortinas

Sabemos que para que la luz natural sea la adecuada para nuestro hogar y podemos escoger entre persianas y cortinas, por ello te damos algunas consideraciones que debes de tomar para decir que es más conveniente para tu hogar.