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Refracciones más comunes en motocicletas

23 Abr , 2019  

cascos para motos

cascos para motos

La moto o motocicleta es el medio de transporte favorito de muchas personas. Este estatus lo ha logrado gracias a una serie de ventajas que la hacen única, ya que te permite ahorrar dinero y tiempo en tus desplazamientos (sobre todo si hablamos de la ciudad). Además, la motocicleta es el vehículo motorizado que menos gasolina, el mantenimiento es mucho más económico que el de un automóvil, además de la sensación de libertad y agilidad que transmite en su conducción, pero no abstente tienes que realizar mantenimiento y la selección de cascos para motos.

Hoy queremos hacer un repaso sobre la motocicleta y sus componentes. Ideal para aquellos que están entrando al mundo de las dos ruedas por primera vez y quieren conocer e identificar las piezas de su moto. Intentaremos explicar unos conceptos básicos para novatos en los cuales mostraremos las partes principales de una motocicleta.

1.- Acelerador: El acelerador es un dispositivo que aumenta o disminuye la velocidad del motor. Para usar el acelerador:

  • Sosten la parte central de la empuñadura del acelerador con la mano derecha
  • No lo sujetes con demasiada fuerza, puedes darlo de si
  • Gira el acelerador poco a poco hacia atrás para aumentar la velocidad, y hacia afuera para reducir la velocidad

2.-Cadena: compruebe si hay holgura excesiva en la cadena de transmisión. Es peligroso conducir con un cadena floja, ya que podría salirse del engranaje de accionamiento y se enredan con la rueda trasera y podría causar que cayera de su motocicleta. La holgura en la cadena no debe ser más de 20 mm.

3.-Chasis:El chasis es la columna vertebral de la moto, al cual todos los componentes son instalados y conectados. El chasis provee puntos de apoyo para el motor y el tanque de gasolina, así como un punto de pivote donde se instala la caña de dirección. Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la suspensión y la rueda trasera con el chasis.este puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc.

  • El marco de cuna está hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y tubos más pequeños por debajo.
  • El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan la cabeza de la dirección al brazo de oscilación trasero. Algunas motos italianas usan una versión de este diseño en acero, con un gran número de tubos cortos formando una trama enrejada.
  • También está el marco de columna, un diseño simple, en el cual el motor cuelga de un grueso tubo principal.

Suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. Hoy día todas las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha.

Las motocicletas son cada vez más complejas y hoy en día, con una tecnología de avanzada, se han logrado sobrepasar los 320 kilómetros por hora, donde los diseños de los chasis también han tenido que evolucionar para poder cumplir con la exigencia de desempeño y seguridad.

El chasis debe ser liviano, pero lo suficientemente fuerte para soportar todos los componentes de la moto. Adicionalmente, el chasis debe tener rigidez estructural al mismo tiempo que mantiene la flexibilidad cuando es necesario.

4.-Controles: Acciona el freno del acelerador, embrague, delantero y trasero para asegurar que estos están funcionando correctamente.

5.- Claxon: Pulsa el botón de la bocina ligeramente para asegurarse de que funciona.

6.- Deposito de aceite: comprobar que el aceite del motor está entre los niveles alto y bajo. Si es bajo, rellena con aceite de motor nuevo hasta el nivel requerido.

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Puntos para mantener en forma tu moto

18 Abr , 2019  

casco moto

casco moto

Cuando compras una motocicleta es necesario saber que necesitaras de ciertos elementos como son refracciones, un casco moto, entre otros detalles que tienes que pulir como sus cuidados, por ello es importante mencionarte algunos aspectos generales que te ayudaran a cuidar mejor tu motocicleta, con ello mantenerla siempre en forma y sobre todo alargar su vida útil, así que sigue estos consejos.

1.-Comprobar el nivel de aceite del cárter

Esta es una de las operaciones mas básicas en el mundo de la moto, tanto que en muchos modelos ni siquiera es necesario mancharse, en caso de necesitar rellenar, tendremos que seguir las instrucciones incluidas en el manual de la moto, y que ahí nos deberían indicar el tipo de aceite a utilizar., pero siempre hay que tener cuidado de no rebasar el máximo indicado, ya que si es malo llevar poco aceite, también es malo llevar demasiado. De todas maneras si nuestra moto consume mucho aceite puede ser síntoma de una avería mas grave, con lo que será necesario llevarla a un taller para que la revisen a fondo.

Debes de tener en cuenta que el aceite usado hay que llevarlo a un punto de recogida de material contaminante, ya que no se puede tirar ni por el desagüe ni a la basura.

2.-Comprobar las ruedas

Las ruedas son el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, unas ruedas excesivamente gastadas, deshinchadas o excesivamente hinchadas son casi tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato.

Un neumático excesivamente desgastado también es peligroso. La ley dice que no puedes llevar menos de 1,6 mm de profundidad en el dibujo, pero en muchos casos la gente los estira hasta casi que se ven las lonas que lo forman, un neumático con dibujo y presión adecuada puede seguir siendo un peligro si la goma está “acartonada” cosa que se comprueba fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas y síntomas de haber perdido elasticidad, lo mejor es tirarlo y montar una cubierta nueva. Esto también hay que hacerlo en un taller especializado, porque los neumáticos usados han de ser reciclados.

3.-Comprobar la batería

Dependiendo de lo vieja que sea tu batería puede necesitar una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido, ya que este agua al mezclarse con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y “revive” la batería.

Recuerda seguir estos puntos para que tu moto realmente este en forma y no sufras algún accidente.

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Las competencias de motos más importantes

14 Feb , 2019  

cascos para motos

Cascos para motos

Mundial MotoGP

El Mundial MotoGP es uno de los campeonatos de motos más importantes del mundo, así que ¡pónganse los cascos para moto y a ganar! La competición motociclista más reconocida a nivel internacional, lo ha hecho reuniendo a los grandes campeones de todos los tiempos.

El Campeonato del Mundo de Motociclismo que popularmente recibe el nombre de la categoría principal de MotoGP es la máxima competición mundial de motociclismo de velocidad y se divide en tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3, con 18 carreras de motos en 14 países distintos componen el calendario actual.

Rally París – Dakar

Es una de las competiciones más excitantes, pensada para los amantes de las emociones fuertes, los coches, camiones, quads y motos son las cuatro categorías de esta prueba con tanta historia. Entre estas modalidades sin duda la de motos es la más peligrosa de todas las que se dan en el rally París-Dakar, debido a que el conductor se encuentra desprotegido. También es la más popular, ya que su coste es asumible para muchos conductores aficionados, con motos de producción en serie tipo enduro.

Campeonato Mundial de Superbikers

El Campeonato Mundial de Superbikes es un campeonato de motociclismo de velocidad que depende de la Federación Internacional de Motociclismo. Su historia comienza en 1988, en este caso las motos que se utilizan deben ser de la categoría superbike, son de 4 tiempos y de distintas cilindradas.

Hoy en día, en el Mundial de Superbike dominan las tres primeras plazas los británicos Rea (Kawasaki), Sykes (Kawasaki) y Davies (Ducati). En la séptima y la octava posición encontramos a dos españoles, Forés (Ducati) y Torres (BMW).

Mundial de Enduro

El termino enduro es la modalidad de motociclismo que se practica en campo abierto y también en cubierto. El origen de esta palabra tiene que ver con otra de origen inglés endurance, que significa resistencia, lo que precisamente tiene que tener los pilotos que quieran enfrentarse a este tipo de competencia.

Las motocicletas de enduro se parecen a las de motocross, salvo que éstas cuentan con suspensiones más blandas y tienen mayor capacidad de combustible, además de que sus motores trabajan a menos revoluciones.

Mundial de Supersport

En esta competición se dan cita las motocicletas deportivas medianas tienen su lugar en el campeonato mundial de Supersport. Es una competición que se desarrolla en circuitos. El campeonato se corre como una clase soporte del campeonato mundial de Superbikes y se basa en las grandes motocicletas deportivas de producción. Es una competición muy interesante que tiene un público fiel en muchos países.

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Las motocicletas y el cuidado del medio ambiente

8 Ene , 2019  

cascos para moto

Cascos para moto

Las motocicletas se han convertido en uno de los principales medios de transporte en las ciudades y zonas rurales, principalmente por ser práctica y ahorradora de combustible. Más allá de tratar de llevar un buen equipo de seguridad como los cascos para moto o casco, las cosas no son siempre como aparentan.

Un estudio ha revelado que las motos de dos velocidades son especialmente contaminantes, muy por encima de coches, camiones y autobuses. El problema reside en que, para ofrecer un buen rendimiento en un espacio tan reducido, los motores de las motocicletas se calientan más y por lo tanto emite más óxidos de nitrógeno entre otros problemas. Además, al sufrir más la vida del motor de una moto también es menor.

Los beneficios para el medio ambiente de tener una motocicleta

En este sentido y sólo teniendo en cuenta el motor y sus prestaciones, la moto es mucho más contaminante. Sin embargo, la cosa cambia si analizamos el uso de la moto en su conjunto, por un lado es cierto que la tasa de utilización de una moto es menor que la de un coche -1.02 personas frente a a las 1.5 del coche, además podría albergar a cinco pasajeros llegado el caso. Pero por otro, al estar libre de atascos, el tiempo que la moto se pasa emitiendo sustancias contaminantes es mucho menor.

Todo lo anterior funcionará sólo si se le da el tratamiento preventivo, el hecho de que muchas personas piensen que la moto contamina menos tiene que ver con el consumo de gasolina, que es menor que el de un coche, como lo comenté en el primer párrafo. La línea argumental es fácil de entender; si gasta menos gasolina, contamina menos, ya que el carburante es lo que causa la contaminación.

El portal motopoliza indicó que además del hecho de las motos no se vean envueltas en el tránsito ayuda al hecho de pensar que contaminan menos. Pero no todo es malo. el debate podría continuar sobre el hecho de que sólo tiene dos ruedas lo que significa que producirá menos residuos, del mismo modo, una moto no necesita auire acondicionado y sus emisiones de calor son menores por lo que no abonan al aumento de la temperatura de la ciudad si se comparan con los coches.

Así pues, para finalizar es preciso señalar que un estudio de la asociación española Anesdor estima que la moto reduce en un 50-70% el tiempo invertido en un mismo recorrido y emite un 50% menos de CO2 que un turismo pasajero.

 

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¿Cómo surgió el casco para motos?

3 Ene , 2019  

Cascos para moto 

Aunque hoy día es una obligación hacer uso de cascos para moto, por mucho tiempo su uso fue solo una sugerencia para los motociclistas, entonces ¿Cómo paso a considerarse un implemento vital dentro de la seguridad de los conductores de vehículos motorizados?

El día de hoy conocerás un poco más sobre como nació este elemento y a partir de que momento histórico comenzó a tener tanta importancia.

¿Cómo comenzó? 

Pues bien, algunas personas pensarían que la invención del casco fue casi inmediatamente que la motocicleta, sin embargo, transcurrieron al menos 30 años entre la invención de uno y otro. El registro de la primer motocicleta impulsada por un motor de combustión interna data de 1885, a cargo de Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach. Después de presentar su invento, las modificaciones y adaptaciones no se hicieron esperar, siendo modelos que se enfocaban en superar las velocidades de sus competidores, y consolidarse como uno de los vehículos más rápidos en ese momento, dejando de lado otras cuestiones como la seguridad de los pasajeros.

Antes de la invención del casco pensado para los motociclistas, hubo personas que buscaban fomentar el uso de protección para los conductores. Uno de ellos fue Eric Gardner, quien sugirió que la menos las personas que practicaban en las pruebas deportivas debían de hacer uso del casco por seguridad, aunque debido a la poca practicidad del modelo empleado, la mayoría de los pilotos no estuvo conforme y en consecuencia no fue una situación que se pudiera de moda.

Los verdaderos inventores del casco

Fue hasta 1935, Hugh Cairns, un médico cirujano (especialista en neurología), se percató de la falta de seguridad que tenían los conductores, sin ningún artefacto que los protegiera de caídas, lesiones o cualquier otro inconveniente que pudieran sufrir mientras andaban en este tipo de artefactos.

Su sugerencia fue hecha luego de ser el doctor que trataba de salvar la vida al británico Thomas Edward Lawrence, un ex oficial del ejército que, tras un accidente sufrido en su motocicleta, cayó en coma y falleció posteriormente debido a la gravedad de las heridas que había sufrido, principalmente en la cabeza.

Cuando Hugh se dio cuenta que esa muerte pudo haberse evitado de haber contado con la protección adecuada, se dedico a investigar y estudiar un artefacto adecuado para proteger que fuera lo suficientemente resistente a impactos, incluso recurriendo a la ciencia y la investigación empírica.

Gracias a sus experimentos, demostraciones y el trabajo que escribió al respecto, la sociedad tomo en cuenta la gravedad de los hechos y la necesidad de implementar elementos de seguridad. De hecho, su estudio tuvo tanta relevancia que el ejercito implemento el uso obligatorio de casco en sus motoristas y poco a poco, los civiles también fueron adquiriendo su uso.

Sin embargo, es importante señalar que no fue el doctor Cairns quien diseño y patentó lo que hoy conocemos como el primer modelo del casco moderno. Su creador fue en realidad Charles Lombard, un investigador de la fuerza área de Norteamerica que, interesado y motivado por los estudios del doctor británico, decidió crear en 1953 el primer casco reforzado, con un diseño cómodo y ajustable en el interior, el famoso casco tipo aviador o modelo clásico. 

 

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Las partes de una moto

27 Dic , 2018  

cascos para moto

Casco para moto

En las últimas décadas la motocicleta ha cobrado una relevancia significativa para las sociedades de la clase media baja, tanto en las ciudades como en poblaciones rurales. Se ha convertido en un medio de transporte práctico y barato, aunque un poco inseguro por la falta o nula cultura vial, por lo que una buen equipo completo de protección como los de Shark que incluyen los cascos para moto que quizá sean el accesorio más importante.

A continuación, algunas de las principales partes de una motocicleta ¡toma nota!

Manubrio. El manubrio se encuentra en la parte delantera de la motocicleta y pueden ser de una sola pieza o también de dos. Por medio de esta pieza, el conductor puede colocar la manos para accionar la dirección que desee tomar en la moto, asimismo, puede accionar otras piezas tales como el tope o las piñas.

Chasis. El chasis es la estructura, que vienen siendo como la columna vertebral de la moto, en la cual serán instalados y conectados todos los demás componentes. El chasis tiene puntos de apoyo para el motor y el tanque de gasolina, así como un punto de pivote donde se instala la caña de dirección.

Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la suspensión y la rueda trasera con el chasis. El chasis puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, entre las disposiciones más frecuentes.

Cadena. La cadena es la parte de la moto más común y, en resumidas cuentas, éstas se dividen entre cadenas con retenes y sin retenes. Lo que las diferencia son los eslabones por juntas de goma y sirven para evitar que entre suciedad.

Araña. La araña es otro punto importante, la denominada también soporte del carenado frontal, es el anclaje formado por tubos metálicos que sirven de soporte al cuadro de instrumentos, al faro o al carenado frontal. En ocasiones sujetan incluso los espejos, la araña va anclada al chasis, normalmente a la caña de la dirección.

Manigueta. Es una palanca accionada por la mano que se encuentra en el manubrio. Permite ejecutar el proceso de frenado; que consiste en que la rueda empuje el asfalto con tanta intensidad hacia delante que permite al vehículo detenerse.

Cilindro. Esta parte se encuentran los pistones en su interior. Por medio de este, se genera la propulsión y también, la combustión. Si el cilindro se vacía de los gases quemados, el motor alcanza mayor potencia, pero se calienta mucho más.

 

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Niveles de protección en los cascos de motos

20 Dic , 2018  

cascos para motos

Cascos para motos

Hoy en día, el uso de cascos para motos es una obligación que se estipula en el reglamento de transito para la seguridad de los usuarios de este tipo de transporte como uno de los elementos esenciales de protección. A diferencia de otros años, en este momento se pueden encontrar en el mercado diferentes modelos que no solo responden a cierto tipo de diseño, sino a diferentes niveles de seguridad que cada tipo de moto llega a necesitar.

Los cascos actualmente se clasifican en diferentes niveles de seguridad, los cuales se caracterizan por ciertos elementos. Si eres usuario de este vehículo y no conoces con seguridad que tipo de casco o nivel de seguridad debes elegir, tenemos para ti una lista con la variedad.

Niveles de seguridad 

En general, tenemos los cascos se clasifican en tres categorías: protección baja, protección media y protección alta.

  • Cascos con nivel de protección baja

Este tipo de cascos son los menores recomendables para su uso, debido a que regularmente los diseños de estos cascos solo buscan minimizar golpes directos en la cabeza, pero no cubre cuello ni rostros del usuario. Estos cascos son usados especialmente en motonetas o scotters y se aceptan para cubrir el requerimiento del uso del casco, pero no para viajes largos o en zonas muy transitadas por automóviles o vehículos de gran volumen. Los modelos como los cascos jet o los clásicos se encuentran en esta categoría.

  • Cascos con nivel de protección media

El diseño de estos cascos busca proteger una mayor superficie del rostro, en algunos casos rostro y parte del cuello. Los diseños pueden incluir visera, pantalla de protección para la vista y sus resistencia a golpes directos suele ser mayor, pues además de la coraza, el diseño interno de estos cascos permite que exista una capa extra para cuidar las zonas internas. La mayoría de estos suele ser completos, pero son pocos modelos los que incluyen la mentora. Los casos tipo enduro, los urbanos y algunos modelos de abatibles suelen entrar en este nivel de seguridad.

  • Cascos con nivel de protección alta

La protección alta no solo cumple con los elementos estándares de seguridad en los cascos, sino que brinda una protección mucho mayor en caso de impactos, deslizamientos, rayones y cualquier otro posible percance que podría tener un usuario. Es recomendable usar este tipo de cascos en viajes largos por autopistas, su diseño se adapta a la perfección a cualquier cabeza y los modelos más comunes además de protección integral, ofrecen una buena vista por su pantalla.

Bueno ya sabes cuales son los tipos de seguridad que existen en un casco por ello ahora te mostraremos los estilos de moto y pilotaje que existen.

1.- Scooter: Los cascos perfectas para manejar este tipo de motos es aquellas que tienen visor, además de que muchos tienen un sistema de ventilación que aporta aire fresco y ayuda a combatir el sudor, lo que hace perfecto para la ciudad.

Elegir la talla adecuada:

no de los momentos cruciales a la hora de comprar un casco de moto es dar con tu talla sin fallos. Si te decimos que hasta un 20% de los cascos sale despedido tras un accidente de moto por una mala elección de la talla quizás lo entiendas mejor.

Lo principal es que sabemos que medir el perímetro de tu cabeza a la altura de la frente y por encima de las cejas. Con esa medida, consulta la guía de tallas de la marca y modelo que hayas elegido.

¿Qué prestaciones escoger para fomentar la seguridad y la comodidad?

Más precio no siempre es sinónimo de más seguridad y, además, puede que ni siquiera lo necesites, no obstante, entendemos que es muy fácil dejarse llevar por todo el tipo de prestaciones que acompañan a cada casco. Lo que tienes que tener claro son unos mínimos, unas líneas rojas para que compres un casco de moto con unas garantías mínimas.

Todos sabemos que el casco es una pieza muy importante en el equipo de seguridad que utilizamos para montar en moto. Pero no todo el mundo entiende que los cascos hay que cuidarlos convenientemente y cambiarlos cada cierto tiempo para que mantengan sus cualidades intactas el día que nos haga falta que funcionen.

También hay mucha gente (por suerte cada vez menos) que no entiende que dos cascos de la misma talla pueden ser completamente diferentes entre si a la hora de ajustar sobre nuestra cabeza. Y que si el casco no encaja bien con nuestra fisonomía puede ser hasta peligroso en caso de accidente. Por suerte existen videos que nos muestran todos los elementos que se requieren para que nuestro casco este en optimas condiciones.

También tienes que tener cuidado a la hora de meter la cabeza en el casco, porque algo tan sencillo mucha gente lo hace mal. Primero se apunta con la frente dentro del casco y este se desliza, girando, sobre nuestra cabeza. Aquello de meter la cabeza recta y por las bravas, no es buena solución y puede hasta causarte alguna lesión.

Con el barbuquejo abrochado el casco no debe salirse, y los movimientos permitidos sobre nuestra cabeza no deben ser muy grandes. Si el casco se mueve libremente con tu cabeza dentro mientras estás parado, imagina cuando te pongas en marcha con la moto.

Por último, al quitarte el casco debes buscar los puntos sobre los que aprieta en tu cabeza. Si en un rato puesto te marca las mejillas o la frente, imagina si lo llevas puesto una hora rodando por ahí. Pero no te pases eligiendo una talla muy grande porque tampoco es lo que necesitas. Recuerda que una talla demasiado grande se moverá, e incluso puede salirse de tu cabeza en caso de accidente.

Tampoco debemos olvidar que el truco para elegir un buen casco es probárselo, pasar un buen rato en la tienda metiendo la cabeza en diferentes modelos de diferentes marcas para asegurarnos de encontrar el que más nos guste y que mejor se adapte a nuestra cabeza.

También debes de tener en cuenta que existen cascos de moto que tienen fecha de caducidad como son aquellos cascos de los cascos de policarbonato, los cuales con el paso de los años se deterioran.

Algunos expertos estiman que este tipo de cascos caducan a los 5-7 años desde su fabricación, por lo que es importante que cuando lo vayas a comprar te fijes en la fecha que estará sobreimpresa en la pegatina de su embalaje. En las zonas muy húmedas o con oscilaciones térmicas muy grandes, es recomendable utilizar cascos que incluyan el sistema antivaho. El conocido como Pin-Lock es el más habitual y la mayoría de los cascos homologados están preparados para poder incluirlo.

Recuerda que es importante hacer una buena elección del casco para garantizar tu seguridad.

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Tips para elegir el mejor casco para moto

13 Dic , 2018  

cascos para moto

Cascos para moto

Los cascos para moto son imprescindibles en la vida del motociclista, el uso del equipo adecuado puede disminuir el riesgo y la gravedad de las lesiones en caso de algún accidente. Por ello, independientemente de la distancia que recorras ni la cilindrada de tu moto.

A continuación, te presento algunos tips para que los tomes en cuenta a la hora de adquirir uno ¡toma nota!

Peso: para cumplir con los estándares de seguridad, el peso no debería superar los 1.400 gramos.

Ventilación: la comodidad también es importante y una correcta ventilación mantiene nuestra cabeza lo más fresca posible. También es importante que la apertura y cierre sean sencillos pero seguros.

Homologado: es importante haberlo aprobado por algún actor de control de calidad por parte del gobierno. Debemos estar seguros de que ha pasado las pruebas de resistencia mínimas. Por lo que, si se compra uno de mala calidad, será como no haber comprado nada.

Almohadillas: lo ideal es conseguir uno fabricado con almohadillas hipoalergénicas, que sean fáciles de desmontar para poder lavarlas sin ningún problema. No te olvides que la cabeza transpira y que con el paso del tiempo terminará por afectar la higiene y el aspecto de tu cabello.

Integrales: se puede elegir otro modelo por comodidad y es que los modelos integrales son los más seguros. Los recomiendan los expertos en seguridad vial porque evitan el riesgo de heridas faciales por erosión o abrasión contra cualquier superficie y reducen los impactos de micro-partículas en los ojos.

Nuevo: lo más recomendable es que sea un casco nuevo, para garantizar que no tenga ningún daño estructural causado por golpes previos.

Material: lo más recomendable es optar por los cascos que están hechos con la combinación de Kevlar, fibra de vidrio y de carbono. Estos materiales alcanzan un equilibrio justo entre comodidad, peso y resistencia.

Recuerda usar el casco siempre abrochado y hazlo correctamente. Que sea de tu talle, homologado y no lleves a ningún pasajero sin él. Tendrás que cerrar y ajustar a la medida la hebilla de sujeción inferior, por debajo de la barbilla, para evitar que salga despedido en caso de accidente.

Es de suma importancia el certificar que no se mueva, que no caiga sobre los ojos del conductor y que no presione en la frente. Asimismo, otro factor importante es que haya una buena ventilación, lo puedes comprobar con la visera baja y evita que se acumule el vaho para ganar visibilidad y seguridad en la conducción.

Debes mantener siempre la visera limpia e intacta, en caso de ralladuras, tendrás que comprar una nueva. El tener una buena visibilidad cuida tu vida y la de los demás.

Para alargar su tiempo de vida, los expertos aconsejan no dejarlo durante largos periodos de tiempo bajo temperaturas extremas, así como el evitar golpearlo contra materiales duros y tampoco pintarlo ni incorporar adhesivos.

 

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¡Elige el mejor casco para tu moto!

11 Dic , 2018  

cascos para moto

Cascos para moto

Debemos dejar claro que los cascos para moto son imprescindibles en tus viajes, no importa si son muy cortos y largos. Lo cierto es que nunca se sabe cuando pueda pasar un accidente y lo mejor es ir bien protegidos durante el camino.

En caso de un accidente, el cuerpo está demasiado expuesto por lo que es probable que salga proyectado y con un buen equipo se pueden minimizar las consecuencias del accidente. De lo contrario, encontrar la muerte ya que un fuerte golpe en la cabeza en muchas ocasiones suele ser mortal.

A continuación, te presento algunas marcas de casos para las compares y compres la que mejor te convenga. ¡Recuerda que siempre es mejor prevenir!

HCJ: esta empresa tiene más de 47 años de trayectoria y ofrece una gama de modelos muy amplia, todos sus modelos son garantía de calidad pero destacan el HJC, HQ1 y el HJC IS-17.

Shark: esta compañía sobresale especialmente por la seguridad de sus productos que responden a los estándares más altos de protección y rendimiento. Los modelos más populares son; Shark Evoline  3, Shark Race R, Shark Race R Pro, Shark RSR2.

AGV: esta firma italiana es considerada la mejor del mundo y tiene varios modelos para elegir. Los más recomendados por la protección que brindan son el AGV Corsa, AGV GP Tech, AGV Pista GP, AGV S-4, AGV Stealh, AGV T y el AGV Veloce GT.

Arai: Arai Helmet es una empresa japonesa que diseña y fabrica productos para motocicleta y automovilismo. Sus productos son sumamente recomendados, especialmente el Arai GP5X.

Bell: esta empresa estadounidense fabrica modelos para ciclismo, automovilismo, y motociclismo. Fue pionera en la creación de prendas de seguridad para deportes de velocidad y comercializa algunos de los cascos más seguros del mercado. Los mejores hasta el momento son el Bell M1, Bell M3R, Bell M4R, Bell M4R Carbon, Bell M5X, Bell M5X Carbon y el Bell M6.

Caberg: es otra empresa italiana que alcanza el podio entre las mejores del mundo. Utilizada por profesionales, Caberg ofrece varios modelos de seguridad optima: Caberg Duke and Tourmax, Caberg Konda, Caberg Trip,.

Shoei: hablamos de una empresa premium que utiliza materiales de última generación para la fabricación de sus productos y entre los que más destacan podemos encontrar en su católogo en Shoei Qwest, Shoei X Spirit II, Shoei XR-1100.

Suomy: se trata de una de las marcas más importantes del mundo y junto con el modelo Suomy se ha consolidado con uno de los más seguros del mundo.