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¿Es lo mismo autoparte que refacción?

17 Sep , 2018  

autopartes para autos

Aunque podemos usar ambas palabras para hablar de lo mismo, lo cierto es que las refacciones y las autopartes para autos son dos cosas muy diferentes y el día de hoy queremos señalar la diferencia, por ello hoy queremos precisar un poco de que se trata cada uno.

Autopartes para autos

Podemos entender como autopartes a todas aquellas piezas que en su conjunto intervienen para el armado de un automóvil, las cuales son visibles tanto para el usuario como para las personas. Estas piezas vienen con el auto o pueden añadirse cuando sea necesario (o quieran implementarse en el diseño original) y se pueden adquirir por separado sin ningún problema.

En otras palabras, las autopartes son aquellas piezas que conforman la carrorecía o acabados de un vehículo que involucran su aspecto, entre las piezas que entran en esta categoría se encuentran:

  • Rines
  • Puertas
  • Cofre
  • Toldo
  • Asientos
  • Acabados (tablero, seguros, manijas)
  • Volante
  • Palanca de velocidades
  • Spoiler

Muchas de estas piezas no se encuentran directamente en el modelo, y se emplean para “tunear” el vehículo y adaptarla a las necesidades o gustos de las personas. Las autopartes pueden conseguirse directamente con el fabricante, pero también las puedes hallar de “segunda mano” en vertederos y deshuesaderos. Las autopartes no necesariamente tienen que ser nuevas para poder usarse en un auto o incluso pueden proceder de otro modelo, siendo adaptadas para ser compatibles. En los casos mas especiales, las piezas se hacen sobre pedido y con las especificaciones adecuadas.

Refacciones 

Con el paso del tiempo, muchos de los componentes internos del automóvil se desgastan y comienzan a afectar el optimo funcionamiento del mismo. Por ello, el auto puede desarmarse y cambiar aquella pieza que ya no este en condiciones de uso por una nueva que permita darle más vitalidad a todo el motor y la maquina en general. A las nuevas piezas que se encargarán del remplazar a las averías o fallas son lo que se conoce como “refacciones”.

La lista de las piezas que se consideran refacción incluyen:

  • Llantas
  • bujias
  • motoventilador
  • bomba de agua
  • batería
  • bomba de gasolina
  • radiador
  • mangueras
  • Correa de distribución
  • tapa de distribuidor 
  • Deposito de aceite
  • Sensores automotrices
  • Focos de faros

A diferencia de las autopartes, las refacciones necesariamente tienen que ser nuevas con el fin de asegurar la longevidad del vehículo, las piezas no pueden adaptarse y deben estar diseñadas para acoplarse a la perfección con el modelo, la marca y el diseño del motor.

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¿Conoces los dos tipos de bombas de gasolina?

7 Sep , 2018  

bomba electrica

Una bomba de gasolina es un componente fundamental para el funcionamiento de cualquier motor de combustión interna que puede llega a tener un auto, ahora gracias al desarrollo automotriz, se pueden presentar dos tipos: bomba eléctrica y bomba mecánica. Pero ¿Una es mejor que la otra?

Bomba electrica

Fueron desarrolladas a partir de la década de los 80, como una consecuencia de la integración de los sistemas de inyección electrónicos en los autos. Este sistema vino a desplazar a la bomba mecánica en casi todo las marcas de coche y tiene como función principal bombear el combustible del depósito a los inyectores para que se mezcle con el aire y pueda pasar a la cámara de combustión.

Entre las principales ventajas que se pueden encontrar en este tipo de bombas están:

  • Aumento en la presión del combustible a la zona de combustión
  • Mayor seguridad al ser menos explosivo
  • Mejor potencia
  • Mejora el aprovechamiento del combustible, reduciendo el desperdicio.
  • Reduce la posibilidad de sobrecalentarse y producir una chispa
  • Mejor arranque en frío y menos castigo al motor

Pero también cuenta con algunas desventajas:

  • Se debe de tener un cableado adicional para que su función se lleve a cabo sin problemas
  • Si el auto tiene problemas eléctricos, probablemente la bomba no pueda funcionar correctamente

Bomba mecánica 

Los autos que cuentan con este tipo de bomba son los llamados clásico o que basan su diseño en modelos considerados íconicos por la industria automotriz, como Cadillac.  Se usaba principalmente en aquellos vehículos que todavía cuentan con carburador, entre sus principales ventajas podemos encontrar:

  • No requiere un sistema adicional de instalación ya que se instala directamente sobre el motor.
  • Su diseño de diafragma pueden aumentar o disminuir el flujo de combustible según se flexione.
  • Pueden cambiar su forma física según la aplicación que se le dé.
  • Puede funcionar sin importar que existan fallas eléctricas en el sistema del auto.

Quizás entre sus principales desventajas se encuentren:

  •  La posibilidad de sobrecalentar el motor y producir una pequeña llama
  • El arranque en frío puede forzar el motor y falla regularmente en el primer intento.
  • Aunque se pueden encontrar refacciones todavía, son cada vez más autos que dejan el sistema atrás, volviéndolo poco a poco obsoleto
  • Con el tiempo, la adquisición de refacciones ya no será viable.

Como vemos, los dos tipos de bombas tienen sus puntos a favor y en contra y en última instancia no solo depende del modelo o la marca, sino también de la experiencia de usuario que quiere vivir el conductor.

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Autopartes, reglas de origen y TLCAN

7 Sep , 2018  

refacciones para automoviles

Refacciones de automóviles

La industria automotriz mexicana enfrenta nuevos desafíos, el cuento de nunca acabar en el TLCAN. En un principio, el gobierno mexicano temía porque Estados Unidos se levantara de la mesa y abandonara el tratado (acción que afectaría de manera considerable la economía mexicana). Ahora las cartas están puestas sobre la mesa y la discusión sobre las reglas de origen en el sector automotriz es prioridad.

Para que quede un poco más claro, la regla de origen constituye aquellos requisitos que tendrán que cumplir los productores o exportadores nacionales para que sus productos puedan ser considerados originarios y, por tanto, beneficiarios de las rebajas arancelarias compitiendo de mejor forma en los mercados de destino.

Recientemente, el secretario de Economía Ildefonso Guajardo Villareal, ofreció una conferencia de prensa donde aseguró que su equipo de negociadores están trabajando en una nueva regla de origen para la industria, antes del octavo encuentro programado para el mes de marzo.

El funcionario señaló que a los dueños de refracciones de automoviles mexicanos les interesa tener mayor participación en la integración de un vehículo, toda vez que la industria enfrenta nuevos retos con los avances tecnológicos.

En la conferencia, señaló que no hay argumento lógico que evite poner sobre la mesa el tema, pues la constitución de un auto de hace aproximadamente 26 años (cuando se constituyeron las actuales reglas de origen) no es el mismo al actual. Las innovaciones tecnológicas, electrónicas, digitales, así como los nuevos componentes de acero y aluminio.

En la cuarta ronda, el equipo estadunidense presentó una propuesta para aumentar el contenido regional de 62.5 a 85% y, del total, 50% fuera contenido de Estados Unidos. Dos encuentros después, en la sexta ronda, Canadá puso sobre la mesa una serie de ideas para integrar factores como innovación e inversión a largo plazo al contenido regional.

Otro punto importante, es el hecho de que, a consecuencia de la insistencia de Guajardo Villareal y su equipo, se han puesto a dialogar grandes automotrices como Ford, Chrysler y General Motors con el jefe negociador norteamericano del contenido regional, Jason Berstain.

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Diferencias entre auto usado y accidentado

6 Sep , 2018  

accidentados

No es lo mismo adquirir un auto usado que un auto accidentado, debido a que no solo se habla de un diferencia de precio, también en cuanto al funcionamiento y seguridad que tienen para sus pasajeros. Si bien, en ambos casos estás ahorrando una gran cantidad de dinero en comparación con el que te cuesta un automóvil nuevo, lo cierto es que debes tener muy en cuenta los siguientes puntos.

Accidentados

De las dos opciones, probablemente esta sea la más económica y tienes al menos dos posibilidades de adquirirlo: comprando el auto “reparado” por la aseguradora que estaba a cargo de este o bien ir a un lote de autos y comprar la “chatarra” para poder repararlo poco a poco.

En cualquiera de los dos casos, debes poder confiar en que podrás demostrar que eres el dueño de vehículo y además, de ser posible, tener la información necesaria de cual fue el accidente en el que estuvo involucrado el auto, para que tengas una idea más acertada de que partes estuvieron más involucradas.

Eso si, piensa que además del precio inicial que pagues por el vehículo, tendrás que hacer una inversión adicional tanto para reconstruirlo como para verificar que tuvo una reparación correcta o bien esta solo fue superficial para poder venderlo. Debes de tener en cuenta que a pesar de que tu mecánico sea el mejor y adquieras las piezas más sofisticadas, tu auto no quedará 100% perfecto, pues una maquina dañada por un golpe de accidente, no podrá quedar como recién hecha de fabrica.

También debes de pensar en la seguridad de los pasajeros, pues el nivel de daño que sufrió en el accidente repercutirá bastante en la seguridad que tendrá en el futuro. No es lo mismo un auto que solo se daño la cajuela que aquel que tuvo el impacto directo en la dirección del volante, el motor o incluso que fue tan fuerte que tuvo que reventar las bolsa de aire para salvaguardar la vida de los pasajeros.

 

Usado 

Los autos usados por otra parte, tienen el inconveniente del gasto que ha tenido, tanto la máquina con todos sus complementos: bateria, balatas, amortiguadores,  llantas, aceite, la lista es bastante alta, lo que en implica un presupuesto un poco mayor al costo del auto para dejarlo en buenas condiciones de uso. Sin embargo, su funcionamiento no solo depende de que tanto tiempo y uso tenga el modelo, también deben contarse factores como cuidados, mantenimiento general, verificación, etc.

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El funcionamiento del motor de un auto

5 Sep , 2018  

Bomba de gasolina

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el líquido del tanque.

Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la bomba.

Bomba de combustible

Recordar en este punto que, en coches antiguos que incorporan carburador, la bomba de gasolina se encuentra instalada en el motor y trabaja a presión a través de un diafragma que es accionado por el propio eje de levas. Así pues, esta bomba es la responsable de asegurar que el circuito de alimentación disponga de un suministro constante el cual es controlado gracias a un regulador de presión.

¿A qué presión de trabajo debe funcionar la bomba de gasolina de un coche?

Será necesario, por tanto, que en la rampa de inyectores exista una presión mínima de entre 2 y 4 bares, mientras que a medida que se aumente la velocidad y con ello las revoluciones, esta presión aumentará progresivamente hasta alcanzar los 3 o 4 bares.

Además, es importante mencionar que la bomba de gasolina actúa de forma similar a la bomba de inyección diésel, puesto que las dos son las encargadas de impulsar el combustible con la presión necesaria hacia los cilindros haciendo que el motor funcione de manera óptima y eficiente.

¿Por qué circular en reserva no es recomendable para la bomba de gasolina?

También debemos destacar lo perjudicial que resulta para la bomba de gasolina circular continuamente con el coche en reserva ya que al encontrarse ésta dentro del tanque de combustible recibe su refrigeración por medio del propio líquido, por lo que utilizar el coche de manera habitual con poco carburante podría suponer el recalentamiento de la bomba.

Finalmente, me gustaría resaltar la importancia que tiene la bomba de gasolina en un vehículo que utilice este tipo de combustible ya que si se encontrara en mal estado podrían producirse distintos tipos de averías que afectarían directamente al motor del automóvil. Así que ahora ya sabes, no dejes de ir a tu distribuidora de autopartes favorita como AutoZone o al taller mecánico de tu confianza ¡cuida tu auto!

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Lo que todo conductor necesita saber de la tapa del distribuidor

4 Sep , 2018  

tapas de distribuidor

Tapa de distribuidor

La mecánica de los autos funciona gracias a un conjunto de diferentes partes y procesos. Una de los componentes que todos los autos llega a tener es la tapa de distribuidor, una pieza que bajo ciertos factores y determinado período de tiempo debe cambiarse o de lo contrario puede afectar el funcionamiento optimo de la maquina, así que la pregunta es ¿Qué debes saber de ella como conductor?

Su función principal radica en transportar de manera correcta y eficiente los impulsos eléctricos que pasan por el distribuidor, es el camino seguro por el que transita la “chispa” que se produce en las bujías para llegar a la cámara de combustión y que esta encienda el automóvil. También  proporciona un soporte para los cables de alta tensión.  Su tamaño y distribuciones depende de la cantidad de cilindros que tenga el auto en cuestión.

¿Por qué se debe cambiar la tapa?

Existen muchas razones por las que se debe cambiar la tapa, ya que de no hacerse, el auto es propenso a fallar a la ahora del arranque, que no tenga la potencia suficiente, consumo excesivo de energía o una avería que afecta también la corriente de las bujías. Entre las razones mas comunes que llevan a su cambio tenemos:

  • Por la falta de carbono o si disminuye el grosor del mismo dentro de la tapa
  • Deterioro
  • Defecto de fábrica
  • La tapa se quemó por la electricidad
  • Si presenta grietas
  • El sarro se ha acumulado en los bornes

¿Cómo detectó cuando la tapa del distribuidor debe cambiarse? 

Existen ciertas fallas que no puedes ignorar y que pueden ser causadas por el deterioro de la tapa del distribuidor, entre ellas encontramos:

  • Temblor en el auto

Si al encender el auto, este tiembla ligeramente de forma repentina, puede ser un aviso de que la tapa no esta funcionando correctamente. La sensación puede ser desde una ligera vibración hasta un temblor fuerte que sacude todo el vehículo. Esta sensación se produce porque el distribuidor no esta trabajando de manera adecuada.

  • Problemas para arrancar el auto

Principalmente en épocas de frío, si tienes problemas para que el auto encienda en cuanto das vuelta a la marcha, puede ser que la tapa este rota y dificulte el encendido.

  • Enciende con un chirrido

Si al arrancarlo notas en agudo rechinido dentro en el motor, puede ser que la tapa se allá cristalizado a causo de los contaminantes y excesos de grasas que se encuentran en la maquina. Si a pesar de limpiarla la tapa el sonido continua, lo mejor es ir a tu taller mecano para que le echen una ojo al tu auto.

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Las refacciones más comunes para cambiar en un auto

3 Sep , 2018  

Proveedores de refacciones para autos

Los automóviles no son eternos ni indestructibles, llegan a fallar y existen una gran variedad de piezas que pueden estropearse y exigen un cambio así como mantenimiento general para que siga circulando sin problemas a otras áreas o a futuro. Si bien, siempre es bueno ubicar a proveedores de refacciones para autos confiables que te puedan orientar en cuales son las auto partes compatibles con tu modelo y sistema, también es necesario que tengas presente cuales de estás son las que más tienden a la avería.

Por ello, hemos preparado para ti una lista con las refacciones que son más comunes de cambiar, sin importar el modelo o la marca de tu automóvil.

Amortiguadores 

Conforma parte del sistema de suspensión y estas piezas se encargan de absorber la mayor cantidad de impactos y oscilaciones en los movimientos bruscos del automóvil, como baches o rebotes. De la misma manera, también están encargados de la adherencia de las llantas y que estás no sufran un desgaste rápido. Como se puede ver, son parte vital para la estabilidad y control del vehículo.

Su vida útil oscila entre los 50 y 60 mil kilómetros, sin embargo, su uso constante puede ser acortarla. El cambio se presenta cuando: existen fugas de líquido hidráulico, una oscilación persistente en el movimiento del auto o no puedan pasar una inspección visual detallada.

Bujías 

Estos pequeños dispositivos son prácticamente indispensables para el funcionamiento del motor, y es que son estos los encargados de iniciar el proceso para la generación de energía y que el coche se ponga en marcha. Su función principal es generar la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y gasolina que se encuentra en el motor de combustión y con dar inició al encendido del motor.

Debido a que se ejerce una presión alta sobre ellas, tienden a desgastarse con más rapidez que otras áreas y por ello es necesario un cambio constante. Los expertos en mecánica automotriz consideran que en cada afinación sería importante revisar el estado de cada bujía y de ser necesario, cambiarlo. Su vida no solo depende del uso que se le de al auto, sino de los cilindros con los que cuenta.

Filtro de la gasolina 

Según el combustible que use el motor (diesel, gasolina), puede eliminar la humedad, evitar la corroción de los metales o que lleguen impurezas al motor. Sin embargo, en cualquier caso su función principal es proteger al sistema de inyección.

Estar revisando constantemente este filtro en busca de fisuras o pequeños orificios da una vida más útil al motor. Su vida depende del material se se emplee, el tipo de combustible y el uso del auto.

 

 

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¿Por qué se debe cambiar la tapa del distribuidor?

28 Ago , 2018  

La mecánica de los autos funciona gracias a un conjunto de diferentes partes y procesos. Una de los componentes que todos los autos llega a tener es la tapa de distribuidor, una pieza que bajo ciertos factores y determinado período de tiempo debe cambiarse o de lo contrario puede afectar el funcionamiento optimo de la maquina pero ¿Cuando y por qué debe de hacerse? Antes de contestarte esas preguntas deja que te explique su función dentro del sistema.

Tapa de distribuidor 

Su función principal radica en transportar de manera correcta y eficiente los impulsos eléctricos que pasan por el distribuidor, es el camino seguro por el que transita la “chispa” que se produce en las bujías para llegar a la cámara de combustión y que esta encienda el automóvil. También  proporciona un soporte para los cables de alta tensión.  Su tamaño y distribuciones depende de la cantidad de cilindros que tenga el auto en cuestión.

¿Por qué se debe cambiar la tapa?

Existen muchas razones por las que se debe cambiar la tapa, ya que de no hacerse, el auto es propenso a fallar a la ahora del arranque, que no tenga la potencia suficiente, consumo excesivo de energía o una avería que afecta también la corriente de las bujías. Entre las razones mas comunes que llevan a su cambio tenemos:

  • Por la falta de carbono o si disminuye el grosor del mismo dentro de la tapa
  • Deterioro
  • Defecto de fábrica
  • La tapa se quemó por la electricidad
  • Si presenta grietas
  • El sarro se ha acumulado en los bornes

¿Cómo detectó cuando la tapa del distribuidor debe cambiarse? 

Existen ciertas fallas que no puedes ignorar y que pueden ser causadas por el deterioro de la tapa del distribuidor, entre ellas encontramos:

  • Temblor en el auto

Si al encender el auto, este tiembla ligeramente de forma repentina, puede ser un aviso de que la tapa no esta funcionando correctamente. La sensación puede ser desde una ligera vibración hasta un temblor fuerte que sacude todo el vehículo. Esta sensación se produce porque el distribuidor no esta trabajando de manera adecuada.

  • Problemas para arrancar el auto

Principalmente en épocas de frío, si tienes problemas para que el auto encienda en cuanto das vuelta a la marcha, puede ser que la tapa este rota y dificulte el encendido.

Si al arrancarlo notas en agudo rechinido dentro en el motor, puede ser que la tapa se allá cristalizado a causo de los contaminantes y excesos de grasas que se encuentran en la maquina. Si a pesar de limpiarla la tapa el sonido continua, lo mejor es ir a tu taller mecano para que le echen una ojo al tu auto.

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¿Qué es el motoventilador?

28 Ago , 2018  

Motoventilador

Este aparato es un ventilador accionado por energía eléctrica y es el encargado de mantener el motor del automóvil frío en conjunto con otros sistemas, es importante que lo cheques continuamente no importando si tienes un BMW o una combi. Contiene un electroventilador que utiliza un bulbo que esta instalado a la entrada del radiador, el cual actúa como interruptor térmico que abre y cierra un circuito eléctrico el cual permite accionar el ventilador cuando la temperatura del motor alcanza los 95 grados centígrados.

Entonces cuando el bulbo alcanza la temperatura de 95 grados, el circuito eléctrico se cierra y de esta forma permite el flujo de energía haciendo funcionar el motoventilador. Tienes que saber que el tanto el bulbo como el ventilador son alimentados por los 12 voltios provenientes de la batería del auto. El circuito del mismo puede ser mediante un relay que controla este circuito.

Cuando la temperatura del anticongelante del radiador alcanza los 95 °C el interruptor térmico (bulbo) cierra el circuito, al hacer esto acciona el relevador que a su vez cambia de su posición stand by (terminal 87a) a la terminal 87 y acciona el ventilador

El ventilador permanecerá encendido siempre que la temperatura del anticongelante que se encuentra en el radiador supere los 95 °C una vez que la temperatura desciende el bulbo abre de nuevo el circuito y deja de fluir corriente lo que ocasiona que se desactive el relay y deje de funcionar el ventilador.

Todos los motores actuales van provistos de un electroventilador para activar la refrigeración del motor desde el radiador de agua. Cuando el vehículo circula a buena velocidad, la misma corriente de aire de la marcha permite la evacuación del calor del radiador y el motor del electroventilador no se necesita que funcione.

Esto significa un ahorro en la energía producida por el mismo motor. Para determinar los momentos en que el electroventilador debe funcionar y los momentos en que no resulta necesario, se dispone de un termocontacto que toma la medida del grado de calor a que se encuentra el agua de refrigeración.

De acuerdo con ello establece el paso de la corriente de alimentación al electroventilador o corta su paso según la temperatura. En muchas ocasiones el termocontacto trabaja a través de un relé.

El circuito de refrigeración del automóvil dispone de un ventilador que genera una corriente de aire necesaria para enfriar los conductos del radiador y existen tres tipos:

Ventilador convencional: consiste en una polea con un ventilador que es movido por el propio movimiento del motor, con lo cual siempre está soplando. Actualmente está en desuso.

Ventilador con acoplamiento electromagnético: es igual que el convencional, pero este se conecta y se desconecta mediante un embrague electromagnético. Se conecta cuando es necesario.

Ventilador con acoplamiento viscoso: es igual que el anterior, pero este se conecta y desconecta a través de una silicona viscosa, que lleva en el interior de la polea. Esta silicona se hace compacta con el aumento de la temperatura y hace solidario el movimiento del motor con la polea del ventilador. No necesita sistema eléctrico y es más progresivo.

Electroventilador: Es el más utilizado en la actualidad, consiste en un ventilador acoplado a un motor eléctrico, con lo cual el giro del ventilador es independiente al giro del motor.

La instalación eléctrica es bastante sencilla pero dependerá del diseño eléctrico del fabricante, ya que en algunos casos la activación del electroventilador se hace a través de un relé, módulo electrónico o por la propia U.C.E (Unidad de Control Electrónica). Pero en todos los casos se basan de los siguientes esquemas eléctricos:

Termocontacto de una velocidad: El negativo de la batería alimenta directamente al negativo del electroventilador, y el positivo pasa a través del termocontacto, éste a su vez cuando alcanza la temperatura de cierre dejará pasar el positivo al electroventilador, y éste girará. En cuanto la temperatura descienda por debajo del valor establecido el circuito se abrirá y dejará de girar.

Termocontacto de una velocidad

Termocontacto de una velocidad y llave de contacto: Es igual que el anterior, pero en éste el positivo pasa primeramente por la llave de contacto, con lo cual si no tenemos el contacto dado dará igual en qué situación se encuentre el termocontacto.

Termocontacto de una velocidad y llave de contacto

Termocontacto de dos velocidades: En este caso el termocontacto lleva dos interruptores térmicos para comandar dos velocidades,

Primera velocidad: conecta a unos 90ºC dando paso de corriente positiva a través de una resistencia eléctrica, que le hace llegar unos 9 voltios aproximadamente (velocidad lenta).

Segunda velocidad: conecta a unos 100ºC dando paso directo de corriente positiva sin pasar por la resistencia, llegándo a 12 voltios al electroventilador, con lo cual girará mucho más rápido.

 

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El transporte público de la muerte

27 Ago , 2018  

 

En la Ciudad de México reinan los autos compactos, ello, debido al excesivo tráfico pues éstos son más fáciles de estacionar y aportan a favor de la vialidad pues ocupan menos espacio, gastan menos gasolina y en general son más prácticos.

Por el “sobre uso” del vehículo debemos de asegurarnos de que se encuentra en perfectas condiciones, lo primero que debemos revisar es el motor y una de las partes más importantes que lo componen, las bombas de gasolina electrica, que, aunque cada auto sólo tiene una, es preciso mantenerla en buen estado pues es la encargada de inyectar la gasolina.

No por mencionarlo después es menos importante, es asegurarnos que las llantas se encuentran con el nivel de aire ideal, pues no hace falta decir que muchos de los accidentes se generan por problemas en los neumáticos.

El transporte público en la Ciudad de México siempre ha representado tanto como un beneficio como un problema, esta ambigüedad tiene origen en el servicio deficiente que algunos transportistas ofrecen, la inseguridad que representan, el tráfico que generan y los accidentes que provocan. Por el otro lado, ofrecen variadas alternativas de transporte, en algunas ocasiones más barato y también algunos son más rápidos.

El portal Animal Político asegura que las personas creen que el tráfico se reduce por las tardes, pero eso no es precisamente cierto. Estudios refieren que los automovilistas tardan 110% más en llegar a su destino cuando conducen por la tarde.

Uno de los factores que originan este tráfico de muerte, sin exagerar, México tiene uno de los más pesados en el mundo. La mayoría de los mexicanos, libramos una batalla diaria en el transporte público para llegar a nuestros trabajos o escuelas, muchos aseguran que el conflicto se agrava al momento de abordar un camión o microbús, por la inseguridad y por otro lado, las cuotas excesivas.

De acuerdo con una encuesta realizada por el Gabinete de Comunicación Estratégica (GCE), el 58.9% de los ciudadanos utilizan el microbús o colectivo para desplazarse por todos lados, el 8.3% recurren al Metro, el 6.1 abordan un taxi, el 3.6 el Metrobús.

El 1.8% se mueven en bicicleta, 1.5 en Ecobus y el 1.1 en cualquier otro medio, sólo 17 de los consultados se mueven en su propio vehículo. El estudio puso en la mesa de debate cuál es el medio de transporte público peor y el 54.3% de la gente contestó que los microbuses o colectivos son los peores en calles, avenidas y carreteras.

Después de todo, el transporte público es vital y la gente reconoce el lado positivo de la situación. Pues en la pregunta ¿cuál es el principal beneficio que recibe el usuario al usar el transporte público? A lo que el 21% de los encuestados respondió que las tarifas accesibles, 17% recorridos más rápidos y el 15% opinó que se gasta menos que al utilizar su propio vehículo.