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bomba eléctrica de gasolina

15 Mar , 2019  

bomba electrica de gasolina

Bomba eléctrica de gasolina

La bomba de gasolina eléctrica es un elemento de gran importancia en nuestros vehículos. Aparece por primera vez en la década de los 80, cuando llegaron los sistemas de inyección electrónicos y desde entonces se equipa en la mayoría de coches y teniendo  una función primordial, y es la encargada de bombear el combustible que está en el depósito hacia los inyectores, para que después sea pulverizado por éstos y se mezcle con el aire.

Antiguamente las bombas de gasolina eran mecánicas, ya que no había componentes eléctricos en los motores, el otro extremo de la palanca iba unido a un diafragma que hacía la succión necesaria para empujar el combustible. Tras este repaso, pasaremos a conocer a fondo a las bombas eléctricas.

La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, también tiene una disposición de diafragma. La principal diferencia es que en vez de ser accionado por un árbol de levas será un interruptor electromagnético (solenoide) el que ejerza ese tirón. El solenoide atrae a una varilla de hierro y empuja al diafragma hacia abajo haciendo que entre el combustible en la recámara, una vez que  llega al final del recorrido de la varilla de hierro se rompe la corriente del electroimán y cesa el tirón sobre el diafragma. Entonces éste se eleva por la acción de un resorte de retorno y al mismo momento aleja a la varilla de los contactos que se cierran. Esto hace que el solenoide empuje de nuevo a la varilla y al diafragma hacia abajo otra vez.

Características de la bomba de gasolina eléctrica

Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Las bombas mecánicas eran instaladas en el motor, ya que tenían que la mezcla con el aire se hacía en el carburador. Una de las ventajas principales de las bombas de combustible eléctricas será su reducido tamaño y ligereza.

También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina eléctrica es capaz de generar trabajar a una presión de entre 3 y 4,5 bares. Las mecánicas no llegaban a alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya que la Unidad de Control Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tendrán la ventaja de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.

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El mantenimiento de una bomba de gasolina

13 Mar , 2019  

Bombas de gasolina

Bombas de gasolina

En muchas ocasiones escuchamos un ruido en el auto, presentimos que algo anda mal pero no sabemos qué es. Llega a tu mente las bombas de gasolina nuevas que le acabas de poner hace un mes, pues la otra ya no funcionaba.

Como sabes, la bomba de gasolina tiene la función de proveer combustible al sistema de inyección para que el vehículo pueda funcionar y circular. Si esta tiene una falla, obstruye el paso de la gasolina provocando que el auto de repente se pare, no importando que lo llenes con gasolina tipo Premium.

A continuación, algunos puntos que te podrían ayudar a saber si la bomba de gasolina está fallando otra vez:

  • Cuando se sube una pendiente el vehículo va perdiendo su potencia habitual

  • Cuando pises el acelerador el vehículo puede reaccionar con si se fuera a apagar en cualquier momento, pero siempre si logra acelerar y continúa su camino

  • El auto trabaja normalmente pero se apaga, después de reposar puedes volver a encenderlo

  • No puede encender o tarda mucho más de lo habitual

  • Cuando manejas a una alta velocidad, parecería que el motor se llega a ahogar, pero momentos después se recupera

  • Escuchas algunos ruidos que provienen del motor que no son nada comunes

Recuerda que los tirones que puedas llegar a sentir cuando aceleres la velocidad del auto son producto de una falla en la bomba de gasolina, pues esta no es capaz de extraer del tanque el combustible de manera eficiente.

Debes de tomar en cuenta que si el filtro de la bomba de gasolina se llega a obstruir, el motor de cortará de forma independientes, sobre todo, cuando se vaya a altas velocidades y posiblemente se detenga por completo.

Seguramente sabes que no todos los autos tienen un filtro en la bomba, los modelos más nuevos, de hecho, tienen bombas sin filtro y, por ende, no necesitan mantenimiento. Lo que pasa es que utilizan filtros de los caños de combustible, el depósito de gasolina o la entrada de la entrada de la cuba del carburador.

Algunos consejos que puedes tomar en cuenta ¡que no te pase!

Vacíe completamente el tanque y utilice un recipiente apropiado para echar la gasolina o el combustible del interior. Luego de ello, elimine todo rastro de óxido y todos los residuos de la parte superior, evite que se contamine nuevamente. Al lavar el tanque, agítelo bien, retire cualquier resto de combustible o rastro de suciedad.

Para lavar el tanque, es recomendable utilizar una mezcla de agua y jabón, pero sobre todo, jabón de baja espuma. Esta mezcla deberá agitarla dentro del tanque hasta lograr una limpieza profunda, la cual requiere cerciorarse de que en definitiva no quedó residuo alguno dentro del depósito de combustible.

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Todo lo que necesitas saber: bobinas de encendido

8 Mar , 2019  

bobinas de encendido

Bobinas de encendido

Las auto partes son todo un tema, un universo aparte digamos. Una de las muchas que podemos encontrar son las bobinas de encendido, que son un componente muy importante para el correcto funcionamiento. Todas las máquinas, no solo los autos, están sujetos al buen funcionamiento de cada una de sus partes. Por eso en esta ocasión te diremos todo lo que necesitas saber acerca de las bobinas de encendido, así podrás cuidar de cualquier marca ya sea Ford o Chevrolet para que no te agarren las fallas en curvas. Pon mucha atención a toda la información que vamos a proporcionarte.

Primero que nada ¿Qué hace una bobina de encendido? Si necesitas una comparación es similar a un transformador. Su función como tal es inducir alta tensión partiendo de la baja tensión y se compone de un núcleo de hierro, conexiones eléctricas y dos bobinados (el primario y secundario). Los tipos de bobinas son:

  • Encendido con distribución rotatoria.

  • Encendido de doble chispa

  • Encendido de cuatro chispas

  • Encendido de chispa simple

Sin importar que tipo de bobina tengas puedes identificar algunas causas que pueden causar el mal funcionamiento de tu bobina:

Cortocircuitos. Al principio explicábamos que una bobina se compone de conexiones eléctricas por lo que están expuestas a sufrir de cortos circuitos.

La tensión. Cuando la tensión es escasa el tiempo que se toma la bobina para cargar es mucho mayor. Este esfuerzo puede provocar el desgaste se acelere. Esta falla puede ser producto de una batería débil o un mal cableado.

Daños mecánicos. Cuando los cableados sufren daños, uno de los más dañinos son cuando la tapa de la válvula tiene un defecto lo que provoca una fuga de aceite y daño en las bujías. Todo esto se vuelve un problema que desemboca en un desgaste prematuro en el mecanismo.

El contacto. Existen ocasiones en las que la humedad entra en la zona primaria, lo que afecta las resistencias del cableado y esto acaba afectando no solo a la bobina de encendido puede escalar a problemas con el motor.

Estas son algunas señales que pueden indicarnos un mal funcionamiento de la bobina de encendido. Es importante que en cuanto se detecten algunos de estos síntomas se acuda a un mecánico puede no ser la bobina de encendido:

  • Aceleración defectuosa

  • Dificultad o imposibilidad de arrancar.

  • Se enciende la luz del motor

  • Pérdida de potencia

  • Se muestra un código de avería.

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¡Escoge bien tu próximo auto!

7 Mar , 2019  

módulos y repuestos de bomba eléctrica

Módulos y repuestos de bomba eléctrica

En los últimos años, se ha vuelto más común el comprar autos usados, así como la compra-venta de autopartes como los módulos y repuestos de bombas eléctricas. El hecho es que ya no nos alcanza para comprar autos de agencia y la situación económica nos obliga a optar por estas otras opciones.

Procura no verte presionado por la emoción de tener un auto nuevo o por la necesidad, pues se trata de una compra importante y necesitas tomarte tu tiempo para elegir el mejor auto. En muchas ocasiones nos dejamos guiar por el modelo, si es deportivo o no, también la marca, por ejemplo, pero lo más importante es determinar si es un auto ahorrador, barato de reparar, apto para circular en la cuidad… etc.

Por lo anterior, te presento algunas de las marcas de autos usados que más personas se han quejado por mal funcionamiento después de haberlos comprado ¡toma nota!

Automóviles medianos

El VW Passat y el Ford Expedition no están dentro de las recomendaciones del portal, pues de acuerdo a una encuesta, el primero generó problemas con el combustible y con el sistema eléctrico de climatización. El Ford Fusion llega a ser la alternativa recomendada por una alta calificación por los consumidores compitiendo en el Toyota Camry y Honda Accord.

Minivan

La peor es la Chrysler Town & Country. Alrededor del 2008 la calidad de estas camionetas empezó a decaer. Los comentarios de los dueños de estos vehículos indicaron haber tenido problemas con la suspensión, los frenos y el control de climatización. En este caso la alternativa sería Toyota Sienna. Un gran espacio interior para 8 personas y un rendimiento confiable hicieron de esta camioneta la mejor en su clase, de acuerdo con una encuesta entre los consumidores.

Automóviles compactos

El peor de los autos compactos que puedes comprar es el VW Beatle pues a pesar de su diseño original, los compradores aseguraron tener problemas en la climatización y con el equipo que controla los aditamentos eléctricos. El portal Artículos El Clasificado recomienda el Hyundai Elantra pues es considerado de calidad y potencia, además cuenta con garantía del fabricante.

SUV medianos

Uno de los peores SUV medianos es el GMC Acadia pues los lectores de Consumer Reports opinaron que presenta problemas con la suspensión y el audio. La alternativa sería el Toyota Runner con gran rendimiento en ciudad y carretera, además fue calificado como el mejor de su clase.

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¡La historia del vochito!

28 Feb , 2019  

bomba de gasolina para vocho

Bomba de gasolina para vocho

A todos nos queda un nostálgico recuerdo del vochito y es que ya se dejó de fabricar en la única planta del consorcio alemán que aún lo manufacturaba de manera continua desde mediados de siglo. En México y para muchos países alrededor del mundo, el vocho fue mucho más que un simple auto. Para miles de familias mexicanas fue su primer medio de transporte, el vehículo en el cual aprendieron a manejar nuestros abuelos, nuestros padres e incluso muchos de nosotros.

Su creador, el doctor Ferdinand Porsche, nació en la ex Checoslovaquia que tenía como gran pasión la electricidad. Al final de su carrera, los inventos de Porsche sumaron más de 380, incluyendo al Volkswagen, incluyendo las bombas de gasolina para vocho.

Luego de haber contribuido para la creación de diversos vehículos, incluidos algunos modelos impulsados por motores eléctricos, en 1906 recibió una oferta de trabajo de Austro-Daimler (una filial de Daimler), que le ofrecía el puesto de director técnico. Ferdinand no pudo resistir la tentación y a sus 31 años de edad aceptó el cargo.

Los años posteriores los pasó perfeccionando los diseños existentes de la firma, hasta que el señor Porsche recibió el llamado para ayudar a su país. Por ahí del año de 1911, y Europa había comenzado a armarse para la inminente Primera Guerra Mundial. Muy pronto, Ferdinand se vio construyendo aviones y dirigibles equipados con motores potentes y ligeros.

Así como resultaron las cosas a los 55 años de Ferdinand Porsche, incursionó en los negocios por su cuenta, con “Porsche Engineering Office” fundada en Stuttgart (Alemania) en 1931, resultaría crucial para el futuro de Volkswagen. A partir de este punto, sus diseños para el carro comenzaron a tomar forma, aunque de una manera espasmódica.

El año 1948 marca un año histórico para Volkswagen, ya que llegó a Wolfsburg un ejecutivo que anteriormente había trabajado para una subsidiaria europea de General Motors. El ingeniero Heinrich Norhoff de 50 años, se dirigió a sus 8 mil 400 trabajadores y dijo que; todos y cada uno de ellos dependen que el nombre de Volkswagen se eleve a las máximas alturas o se hunda en el más. Aunque los problemas no desaparecieron de inmediato, la situación de la fábrica fue mejorando.

En 1964 la producción y mantenimiento de sedanes había superado las 800 mil unidades y la marca del millón estaba cerca. Llegó 1967, el último en que la factoría de Volkswagen estuvo bajo el mandato de Heinz Nordhoff, autor del llamado “Milagro de Wolfsburg”, es decir, el legendario hombre que logró rescatar de la ruina a la planta, para convertirla en la más grande y productiva de Alemania.

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¿Necesitas una refacción? ¡Dinamex es la solución!

27 Feb , 2019  

proveedores de refacciones para autos

Proveedores de refacciones para autos

Todos los dueños de automóviles han pasado por la necesidad de cambiar alguna parte de su auto, o por lo menos, repararla. Lo primero que hacemos es ir al mecánico de nuestra confianza que a la vez, ya conoce a los proveedores de refacciones para autos, no estaría de más que le recomendarás a los profesionales y confiables Dinamex.

Así es, ante cualquier aprieto automotriz trata de un grupo orgullosamente mexicano con amplia experiencia en la investigación y desarrollo de piezas para el mercado de repuesto automotriz. Actualmente cuenta con tres plantas ubicadas en Atizapán de Zaragoza, Estado de México y con oficinas corporativas en Santa Fe. Dinamex ofrece productos con alta calidad y con especificaciones requeridas para el parque vehicular mexicano.

Con el decreto presidencial de 1962, el cual obligaba a las productoras a aumentar en un 60% el porcentaje de componentes de origen nacional; KEM® perdió una gran parte del mercado mexicano. Ese mismo año se funda Dinámica Automotriz de México (Dinamex) empresa 100% mexicana; dedicada a la fabricación de refacciones automotrices de excelente calidad.

KEM de México se consolida como el líder en calidad por ofrecer productos diseñados para exceder los requerimientos específicos de autopartes, adaptándolos a las condiciones existentes en nuestro país y gracias a este esfuerzo; Grupo Dinamex logra ser uno de los principales proveedores de equipo original para empresas como General Motors, Ford o Chrysler.

En el año de 1986 se autorizó en México la entrada al GATT (Tratado de Aranceles Aduanales y de Comercio) y para ese mismo año se lanza con un gran éxito la línea de cables para bujía de silicón MAG PLUS®. Para 1984 surgen los primeros sistemas de Fuel Injection y no importando que a la bomba mecánica le quedaran algunos años de funcionalidad, Grupo Dinamex se dio a la tarea de desarrollar dicha tecnología.

El crecimiento de Grupo Dinamex se ve reflejado en 1994 al contar con la gama más completa de partes para Fuel Injection bajo la prestigiada marca TOMCO®. En 1998 el grupo adquiere una limitada cantidad de productos de ignición bajo la marca L.E. Lectropar.

Para 1999 el Grupo compra una línea manufacturada de platinos y condensadores; los cuales, en el año 2000, con acuerdos de licencias con KEM MFG. Han sido comercializados bajo el nombre de Spartan by KEM®, llegando a ser rápidamente líder en el mercado mexicano.

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¿Qué es un sensor de oxígeno?

22 Feb , 2019  

como checar sensor de oxigeno

Cómo checar sensor de oxígeno

La mayoría de los autos que se han fabricado después de 1980 como los Ford, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del control de emisiones de la computadora del auto. El objetivo del sensor es ayudar al motor a funcionar lo más eficiente posible, al igual que producir la menor cantidad de emisiones permisible.

Un motor quema combustible en la presencia de oxígeno, existe una proporción exacta tanto de aire como de gasolina para que la fusión entre ambos sea perfecta. Si llegara a haber poco aire en la combinación, entonces se tiene un excedente de combustibles después de la ignición, se le llama una mezcla rica, cual contamina al medio ambiente al no estar quemada.

El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo en la mayoría de los sensores involucra una reacción química que genera un voltaje. La computadora del motor vigila este voltaje para determinar si la mezcla es rica o pobre, con ello ajusta la cantidad de combustible que debe entrar al motor.

Un sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor del auto, esto es importante puesto que depende directamente de factores como; la altitud, la temperatura del ambiente y de la misma máquina, la presión barométrica, la carga que tenga el motor, etc.

Además, su ubicación permite que reemplazarlo sea una tarea sencilla: sólo se necesita una llave especial para quitarlo y volverlo a atornillar. Sin embargo, existen diferentes tipos de sensores, cinco en total, por lo que para realizar esta tarea por nosotros mismos es muy importante saber cuál es el que lleva nuestro vehículo, para no acabar gastando doble y perdiendo más tiempo

Recuerda que es de suma importancia mantenernos atentos y procurar el buen funcionamiento de nuestros autos. A continuación, te presento algunas recomendaciones de chequeo ¡toma nota!

Medición: es el nombre de una pieza que sirve para saber que la mezcla de aire y combustible es la ideal, de lo contrario, corregirla en caso de que exista una variación.

Posición: está colocado entre el múltiple del escape, el convertidor catalítico, inmediatamente después de colocar el catalizador se adiciona otro para revisar el buen funcionamiento de la pieza.

Duración: los expertos calculan que tiene una vida promedio de aproximadamente 50 mil kilómetros, pero también es cierto que algunos factores pueden dañarlo acortando este tiempo de vida. Entre los diversos factores se encuentran la mala calidad del combustible, una fuga de aceite o de anticongelante del motor.

 

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Las refacciones más robadas en México

22 Feb , 2019  

proveedores de refacciones para autos

Proveedores de refacciones para autos

Las personas que cuentas con un automóvil saben que las refacciones para autos son todo un tema, casi siempre nos apoyamos en grandes proveedores de refacciones para autos, sin embargo, así como existen muchos negocios que se dedican a esta industria también está la parte del mercado que se dedica a los negocios ilegales, lamentablemente México es uno de los países en que más robos de refacciones se registran, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros reportó que en el primer trimestre de 2018 se registro el hurto de 22 mil 489 automóviles asegurados, de esta estadística cerca de 10% terminara por ser vendido en partes. De acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México estas son las auto partes que más se buscan y ofrecen en el mercado clandestino.

  • Facias. Esta es de las piezas que más se buscan y que se roban debido a la facilidad que tienen los ladrones de quitar esta parte, tanto la delantera como la trasera. Hay que tener cuidado con esta parte.

  • Espejos. No es ninguna sorpresa que esta parte se encuentre en esta lista, no solo es la facilidad con la que los ladrones los remueven, que lo hacen en cuestión de segundos, sino que estos se revenden casi de inmediato. Es un ciclo de robo-compra que no parece tener fin.

  • Cofre. He de admitir que esta si que fue una sorpresa. Puede que parezca algo imposible, pero según las estadísticas un ladrón se toma en promedio 8 segundos en dejar un carro sin alguna parte, así es ese es el tiempo que le toma dejarte sin una parte y con un gran problema.

  • Parrilla. Esta parte, quien sepa de autos sabrá que no es una fácil de instalar ni de quitar, pero irónicamente es de las partes que más se roban y que más se ofertan en el mercado clandestino.

  • Travesaño superior. En relación con el cofre el travesaño superior también se encuentra entre los más robado.

  • Salpicaderas. Estas también son de las más de las más solicitadas y las que más reportes de robo tienen, son fáciles de quitar así que debemos tener cuidado con las salpicaderas tanto traseras como delanteras.

A pesar de que los asientos también son de los más buscados y ofertados la razón por la que no están en la lista es debido a que estos son robados junto a todo el auto. Los enlistados son partes que pueden sustraerse de manera individual.