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La crisis ambiental de la Ciudad de México

16 May , 2019  

módulo de combustible

Módulo de combustible

En cualquier día normal estaríamos preocupados por nuestro módulo de combustible, las bujías, bobinas de encendido, pero no en esta ocasión. No podemos ser indiferentes a la crisis ambiental por las que esta pasando la Ciudad de México. Las medidas que debemos tomar tienes que ser inmediatas, vivimos en un mundo que se ha vuelto cada vez más individualista, pero son situaciones como esta en la que debemos poner el bien común por encima de las necesidades particulares.

El Gobierno de la Ciudad de México anuncio que estamos en una situación extraordinaria una doble contingencia si en la generalidad una contingencia es complicada ahí que dimensionar la situación cuando escuchamos doble contingencia.

En este caso te vamos a platicar acerca de algunas recomendaciones para que dejes el auto en el garaje aunque sea durante unos cuantos días, recordemos que entre más tercos seamos con el mis necesidades van primero más va a durar la contaminación en el ambiente.

Transporte público. Antes de que ruedes los ojos, lo sabemos. El transporte público de la Ciudad de México tiene un sinfín de problemas desde la sobre saturación hasta problemas técnicos, pero debemos admitir que para el volumen de personas que se trasladan alrededor de la ciudad el transporte no lo hace tan mal. Si el problema es que tan saturado está entonces tendremos que ajustar nuestros horarios.

Camina. Obviamente no nos referimos a que si vives en Milpa Alta te vayas caminando hasta El Ángel de la Independencia esto va más enfocado a las personas que tienen la posibilidad. Si tu trabajo está a quince minutos caminando entonces no hay necesidad de usar el auto.

Bicicleta. De nuevo, sabemos que no todos tienen una bicicleta de uso propio, pero hoy en día la ciudad de lo facilita con programas como EcoBici así como la presencia de Mobike entre otras opciones como monopatines y hasta renta de motocicletas eléctricas, recuerda que solo son unos días. Incluso si puedes moverte desde la estación de metro, metrobús o camión hasta tu trabajo en lugar de seguir saturando el transporte público.

Compartir auto. Por último, si en definitiva no estás dispuesto a no usar el auto entonces compártelo. Si tienes un compañero de trabajo que viva cerca o que tenga un rumbo parecido se solidario y ofrece compartir el auto, de esta manera contribuyes a que alguno de los dos use menos el auto o en caso de que solo sea un auto, ayudas a que el transporte no se sature haciendo más fácil el traslado de las personas. La Ciudad lo necesita.

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Las causas más comunes de accidentes

10 May , 2019  

bobinas de encendido

Bobinas de encendido

No hay duda de que el trabajo que implica sacar un auto a la calles es demasiado y no solo es el trabajo sino la responsabilidad que conlleva. Si no revisas las bobinas de encendido, las llantas, la suspensión, las bujías antes de salir es mucho más probable que sufras de un contratiempo en el camino aunque no solo son cuestiones técnicas las que provocan que inseguridad en la vía muchas veces se trata de irresponsabilidades humanas las que acaban en tragedia así que en un espíritu de solidaridad vamos a hablarte acerca de las causas más comunes de accidentes para que así puedas tomar tus precauciones al momento de salir a la carretera.

Exceso de velocidad. En una ciudad tan ajetreada como lo es la capital entendemos que todos tenemos prisa por llegar a todos lados, pero esto significa que tenemos que meter el acelerador como si ni hubiese un mañana ni siquiera cuando el camino está despejado se debe sobrepasar el limite nunca sabes cuando necesites dar una vuelta o frenar de golpe.

Clima. Es uno de los factores externos más comunes he ahí la importancia de que todos los aspectos estén en una buen condición en especial las llantas sin importar la marca al momento de la lluvia estos tienen que estar en buen estado de lo contrario es mucho más fácil que derrapes en piso mojado provocando un accidente.

Conducción irresponsable. Esto puede ser difícil de escuchar, pero hay una verdad que parece que algunos ignorar y es que no están en una película, el periférico no es un set de Rápidos y furiosos así que no hay necesidad de cambiar de carril de manera violenta, dar vueltas imposibles o no respetar los señalamientos. La vida no es una película ni un videojuego, la vida real tiene consecuencias.

Conducir cansado. Bajo ninguna circunstancia esto es recomendable, conducir es una de esas actividades que reclaman toda tu atención. No solo es el riesgo de que te quedes dormido y te accidentes tú el peligro aumenta si te llegas a estampar en otro carro y las consecuencias ya no solo te afectan a ti.

Distracciones. Ya sabes a lo que nos referimos, el celular, el maquillaje, los hijos y otros factores que hacen que no nos concentremos en lo que estamos haciendo. Es importante que antes de viajar tengas toda la logística planeada, al final del día es mucho mejor llegar desmaquillada que ponerte en riesgo.

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Los mejores autos clásicos

8 May , 2019  

valvulas de control de aire

Valvulas de control de aire

Los autos clásicos nunca pasarán de moda, pues lo que está bien hecho se recuerda, además, estos llamados autos clásicos son los mejores en su época y que sirvieron de referencia para crear los modelos actuales. Desde el primer auto que se creó en 1885 por Nicolas-Joseph, el cual era impulsado por un motor de combustión interna con gasolina, luego el auto de vapor, hasta llegar a los clásicos.

Si bien es cierto que hoy en día ya son muy pocos los autos clásicos que aún se pueden ver por las calles pues es difícil encontrar refacciones como la válvula de control de aire, nosotros nos encargamos de traerlos a la memoria. A continuación, te presento los mejores autos clásicos ¡revive viejos momentos!

Plymouth Hemi Cuda – 1970

Plymouth Barracuda fabricó diferentes modelos de autos clásicos como el Hemi Cuda, cuales comenzaron con la versión original Valiant. Pero fue con este modelo de auto que pudo alcanzar la cima de la popularidad, la tercera generación del Cuda, el último se vendió por 550 mil dólares.

Mustang Shelby GT 500 – 1967

Este Mustang Shelby cuenta con un motor V8 de 530 CV, un motor muy potente para aquella época. Además, contaba con dos características bandas longitudinales, su motor se llama Cobra Le Mans, el cual dejó de ser un motor de carreras para convertirse en uno convencional, sin cambiar la potencia de sus caballos de fuerza.

Chevelle SS – 1969

Este es uno de los autos clásicos de Chevrolet que le causó mayor éxito de la compañía, por ser uno de los autos debut en la escena deportiva y sus SS significan “Super Sport”. Se podía encontrar disponible en coupé deportivo descapotable.

Pontiac GTO – 1964

Fue producido entre 1964 y 1973 por Pontiac. gracias a sus características como su carrocería compacta y a su ostentoso motor fue bautizado con las siglas GTO. Este es uno de los autos clásicos más famoso ya que su carrocería es estilo fastback y mantiene su impulsor de 400 pulgadas cúbicas, lo que le da 360 HP de potencia.

Dodge Super Bee – 1968

En 1968 y hasta 1971, la marca Dodge fabricó una edición limitada que retomó su estilo de las líneas a la que llamaron “Super Bee” que fue diseñado a partir del Dodge Coronet, un coupé de solo dos puertas.

Mustang Boss 429 – 1969

Este auto es mejor conocido como en Boss 9, este Mustang perteneciente a los autos clásicos muscle. Consta de una barra trasera de estabilización. Caballaje de 375 (cifra oficial, ya que sus usuarios reportaban mejores mediciones de 500 y hasta 600 HP).

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¿Qués es y para que sirve un bulbo de aceite?

30 Abr , 2019  

bulbo de aceite

bulbo de aceite

Cuando tenemos un automóvil es importante que sepamos las funciones básicas de cada auto parte en caso de que alguna logre fallar, y sepamos como solucionarlo, por ello es importante saber sobre el bulbo de aceite, ya que es un elemento esencial para garantizar una presión adecuada en el circuito de engrase del motor.

Todo motor necesita lubricación para asegurar un correcto funcionamiento y alargar su vida útil, el bulbo  de aceite es, por tanto, la encargada de poner en circulación ese aceite y hacer que en todo el circuito del motor se mantenga una presión y un caudal adecuados, de acuerdo a las características del motor en sí.

Habitualmente se dice que la bomba de aceite en un coche es como el corazón en un cuerpo humano, ya que este elemento es el encargado de succionar el aceite del cárter e impulsarlo a través del filtro y las galerías de aceite hacia los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas, de este modo se evitarán los rozamientos indeseados que afectarían a las principales partes del motor haciendo que se quedaran inmóviles y originando el mundialmente conocido problema de motor “gripado”.

Por lo general, todo motor necesita una presión de trabajo y un flujo de lubricación constante que dependerá del tipo de motor ante el que nos encontremos o de su fabricante. No obstante estas presiones de trabajo suelen oscilar entre los 2 y los 10 Kg.

Normalmente las bombas de aceite están formadas por cuatro elementos diferenciados que son: el cuerpo principal, la tapa o aspirador, dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior y otro exterior) y una válvula que facilitará el aliviado del aceite y que suele encontrarse en el interior de la misma bomba de aceite o en el bloque de motor.

¿Qué elementos forman parte de la bomba de aceite y cuál es su función?

Es importante añadir que a mayor presión en un motor, más elevada será la temperatura a la que se encontrará el aceite. Este hecho hace que en motores que trabajan a mayores revoluciones sea necesario incorporar un radiador en el circuito de aceite, de forma que la temperatura de trabajo se mantenga constante y no afecte al rendimiento.

Por ello es importante que conozcas cada parte de tu automóvil para saber como arreglarlo y darle el mantenimiento adecuado.

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Cómo funciona: Sensor de presión de aceite

16 Abr , 2019  

bulbo de aceite

Bulbo de aceite

Hemos hablando de los autos en más de una ocasión, de cómo requieren que cada una de sus partes se encuentren funcionando de manera correcta desde el bulbo de aceite hasta las bujías y es que no debemos, bajo ninguna circunstancia subestimar la necesidad de alguno de estos. Es por eso por lo que siguiendo por este hilo de mantenimiento automotriz vamos a hablar un poco acerca del sensor de presión de aceite, como funciona entre otras cosas que nos parece importante de los usuarios dueños de un automóvil conozcan.

Otro nombre por el que se conoce a este sensor es como la pera del aceite y es el encargado de enviar la señal sobre la presión del aceite del motor esta es una función vital para el correcto mantenimiento de nuestro auto ya que puede ayudarnos a anticipar fallas en el motor. Para poder interpretar las señales que nos da de manera correcta veremos en el tablero del auto como se enciendo una luz con la forma de una lampara de aceite.

Ahora pasemos a explicar como funcionan los medidores de presión de aceite, lo que hace es que monitorea la presión en los principales conductos de aceite que se encuentran cerca de la bomba y el filtro esto lo logra gracias a una toma en el bloque del motor la cual se enrosca en un sensor o una salida del caño dependiendo del tipo de medidor que tengas, lo cual obviamente depende del fabricante y modelo de auto, y pueden ser dos:

Primero tenemos los medidores mecánicos en estos el aceite se envía desde la toma por un caño pequeñísimo de 3mm este caño se encuentra conectado de forma alejada ya que el riesgo de que se perfore y riegue es aceite por todos lados es demasiado si se filtra las consecuencias en el auto pueden ser considerables.

Otra de las características que tiene es que contiene un caño flexible con forma de espiral que se le conoce como bombilla, el aceite se introduce en la bombilla desde el caño con casi la misma presión esto hace que la aguja del medidor se mueva y a mayor movimiento mayor presión.

Ahora los medidores eléctricos constan de una corriente eléctrica que llega al medidor desde una fuente de alimentación fusionada, esta corriente pasa a través de la bobina gracias a un cable enrollado que se monta en la aguja esto produce un campo magnético que mueve la aguja en función a la presión.

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¿Qué es el sistema de suspensión?

15 Abr , 2019  

partes de suspension

Partes de suspensión

La afición por los autos puede llevarlos hasta formar parte de una familia, existen personas que le agarran tanto cariño a sus autos que cuidan hasta la última de las partes de suspensión con la mayor delicadeza son personas capaces de desvivirse con tal de ver a su auto en el mejor estado aunque claro que también están aquellos que de auto no dan de una. Este artículo esta destinado más que nada a aquellos que se encuentran a mitad del camino que no sepan todo, pero que tampoco sientan que les hablas en chino y para ser más específicos vamos a hablar del sistema de suspensión del auto.

Vamos a empezar con lo básico, las primeras preguntas que deben responderse es ¿Qué es y cómo funciona? Como dijimos anteriormente esto es algo muy básico por lo que empezaremos con un los componentes de una suspensión simple que puedes encontrar en varios modelos sin importar el fabricante, se compone por: las ballestas, estas son un conjunto de láminas de acero especiales se encuentran unidas por unas abrazaderas que permiten un deslizamiento entre las hojas que se deforman al soportar el peso; el muelle helicoidal, actualmente hay personas que optan por usar éstos en lugar de las ballestas ya que soportan el mismo peso sin ocupar tanto espacio ni dinero su funcionamiento es parecido al de un resorte se retuercen en función al peso que tengan que soportar y volviendo a su forma original cuando el auto está en reposo y por último las barras de torsión, son usadas en aquellos autos que cuentan con un sistema de suspensión independiente y su funcionamiento se sostiene en el principio de que a una varilla de acera elástico se sujeta por uno de los extremos y se le aplica un esfuerzo de torsión entonces esta se retuerce y volverá a su estado inicial en reposo.

Es crucial saber esto ya que así se nos facilitará identificar los síntomas de una suspensión que no funciona de manera correcta, un claro ejemplo de que algo no anda bien es que el auto tienda a rebotar demasiado ya que es un efecto que debería contrarrestarse con la suspensión, otro síntoma que puede ser confundido con un problema de llantas es que el auto se encuentre desnivelado, pero si ya revisamos y las cuatro llantas están en perfecto estado entonces puede que tengamos que revisar la suspensión. El punto no es convertirse en mecánico de la nada sino tener las ideas sobre nuestro auto un poco más claras.

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¿Qué es el sensor del cigüeñal?

10 Abr , 2019  

sensor del cigüeñal

Sensor del cigüeñal

Los autos son toda una complicada maquinaria llena de partes como el motor, las bujías, el sensor del cigüeñal que le permiten funcionar de manera correcta y así como tenemos algunas piezas que son vitales además de muy conocidos también tenemos algunas otras que no son tan conocidas, pero que son igual de importantes y justo de una de esas vamos a hablar más específicamente vamos a hablar acerca del sensor del cigüeñal.

De seguro en este momento te estarás preguntando ¿Qué es eso? Bueno en aspectos técnico es una pieza que se encarga de determinar el número de revoluciones y la posición del eje del cigüeñal por lo regular se encuentran montadas cerca del volante de inercia. Existen dos formas constructivas para este tipo de pieza: los transmisores inductivos y los transmisores Hall es importante saber que tipo de transmisor tiene el auto que manejas. Si nos metemos en aspectos mucho más técnicos su funcionamiento es a través de un movimiento rotativo de una corona dentada que genera variaciones del campo magnético esta información es enviada a una unidad de control que maneja este conteo. Esta es información mucho más valiosa de lo que parece ya que de esta se calcula la inyección y el reglaje del punto de encendido.

En el caso de que este presente una avería entonces puede que detectes algunos de los síntomas como el fallo del motor, paro del motor, problemas con el arranque e incluso se puede registrar un código de avería en realidad esta pieza es pequeña, pero sumamente importante ya que la más mínima falla acaba por afectar de igual manera a otros mecanismo del auto y algunas de las causas que podemos identificar que afectan  a esta pieza son cortocircuitos internos, roturas en los cables, cortos en los cables, daños mecánicos de la rueda del transmisor aunque también puede ser causado por la suciedad debido a la presencia de partículas de metal.

La revisión de esta pieza debe ser llevada a cabo por un mecánico ya que dependiendo del fabricante y del tipo de transmisor es la clase de revisión que se debe llevar a cabo en el auto, un diagnóstico erróneo puede tener resultados dramáticos como el de dañar una pieza, el motor o incluso el buen funcionamiento del auto. Así que en tu siguiente visita al mecánico procura pedir que revisen el cigüeñal, asegúrate de tener un diagnóstico certero.

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Medidas para evitar el robo de autos

9 Abr , 2019  

valvula de control

Válvula de control

¿Sabías que muchas piezas que venden en mercados de autopartes son robadas? En México el nivel de delincuencia está creciendo gradualmente y unos de los objetos que más son robados o les llaman la atención a los delincuentes son los autos y las autopartes ya que el mercado negro paga muy bien por estos.

Para evitar esto, lo mejor es no convertirnos en sus clientes y tratar de comprar las partes de nuestros coches como la válvula de control en una tienda como Autozone o en la agencia a la que pertenece ese modelo de auto.

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) señaló que el número de autos asegurados robados en los últimos 12 meses que concluyeron en noviembre, representó un crecimiento de 3.7%, que está muy por debajo del aumento de 30.7% que se tuvo en el mismo periodo de 2017.

Es preciso mencionar que el mercado ilícito de piezas de recambio de autos es una fuente de ingresos lucrativa para las organizaciones delictivas que les ofrece muchas aplicaciones prácticas.

Muchas veces pueden ser piezas difíciles de encontrar y por la desesperación preferimos hacerlo en los mercados, pero con esto lo único que estamos haciendo es que los delincuentes quieran robar más partes para mantener su negocio, en cambio si no compramos en este tipo de lugares ellos no tendrán clientes y notarán que es un negocio mediocre.

Para evitar que a tu auto le pase algo y seas víctima de la delincuencia te recomendamos:

  • Guardar tu auto en una cochera
  • Siempre que bajes del auto no olvides ponerle la alarma
  • Si solo vas a bajar por unos minutos, ciérralo bien y estacionalo en un área segura, donde sabes que te lo pueden cuidar, así estés ausente por minutos
  • Coloca seguros en los espejos, las baterías y las polveras
  • Trata de utilizar los estacionamientos en los cuales los locales se hacen cargo de lo que le pueda pasar a tu coche
  • Tatúa tu auto, el tatuaje consiste en grabar un código que puede ser rastreado por la policía
  • Cuando vayas camino a subirte a tu auto, trata de tener las llaves en tus manos, y fíjate que nadie te siga, para que así subas de una forma rápida
  • No dejes nada de valor en el auto
  • Si tienes que ir a una zona insegura donde se sabe que la delincuencia esta al por mayor, es preferible que vayas en transporte público o abordes un taxi seguro

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La importancia de la suspensión de un auto

4 Abr , 2019  

suspension y direccion

Suspensión y dirección

El sistema de suspensión y dirección es uno de los principales valores de seguridad que podemos ubicar en el auto. Está formado por varios elementos plásticos que se conectan con las ruedas y ejes con las partes del vehículo que no tocan el suelo y quedan suspendidas.

El objetivo principal de esta autoparte, es la de absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto entre el vehículo con el suelo y garantizar la comodidad de los ocupantes. Por lo que, un sistema de suspensión que esté mal cuidado puede orillar a que un vehículo se salga de la vía aunque sea de un modelo reciente, por muy Ford que sea.

Un 10% de las ITV desfavorables lo son por el mal estado de la suspensión. Al desconocimiento generalizado que tiene el conductor medio sobre el estado del sistema de suspensión de su vehículo se añade la opacidad de la Administración sobre cuál debe ser el límite legal de desgaste de este sistema.

¿Cómo se compone una suspensión?

Estos componentes básicos se llaman muelle y amortiguador, existen muchos tipos pero su funcionamiento es similar. Así pues, cuando la rueda choca contra un bache, por ejemplo, el muelle se comprime que conlleva a “absorber” el golpe, después se vuelve a extender asegurando el contacto del vehículo con el terreno.

Dentro del amortiguador del auto existen alrededor de dos cámaras rellenas con fluido ya sea aceite o gas que se comunican por unos pequeños orificios. Así pues, con el movimiento del muelle este líquido pasa de una cámara a otra muy lentamente, lo que ralentiza el rebote del muelle hasta que desaparece por completo.

Si el muelle trabajara de forma aislada, tendría rebotando hasta disipar toda la energía acumulada, lo que ocasionaría un balanceo excesivo que resultaría muy incómodo para los ocupantes del vehículo. Para acabar con ese rebote del muelle se utiliza un amortiguador, que no es más que un tubo telescópico que se expande y se comprime junto con el muelle.

El desgaste

Por lo general, el desgaste que pueda haber en el sistema no está dicho por una rotura en los muelles, por ejemplo, sino por el envejecimiento progresivo de los amortiguadores. Cuando se llegan a gastar, el fluido pasa rápidamente de una cámara a otra, el muelle rebota y el auto el auto se volverá una pelota.

Como el desgaste es progresivo, el conductor se va acostumbrando a la nueva forma de trabajar de su sistema de suspensión, de manera que aparentemente no nota nada. Es como cuando nos sentamos mal en una silla, lentamente vamos resbalando por el respaldo y sólo nos damos cuenta de nuestra insólita postura cuando ya estamos a punto de caernos al suelo.

 

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El mejor auto de Ferrari; 250 GTO

2 Abr , 2019  

módulo de combustible

Módulo de combustible

Se sabe que la marca Ferrari posee los modelos que mayor rentabilidad entregan si se los piensa como negocio. Y la venta que se produjo recientemente así lo demuestra, ya que una 250 GTO se acaba de convertir en el modelo por el que más se ha pagado en la historia. Un comprador pagó 70 millones de dólares por un ejemplar de 1963.

¡Ni lo sueñes! Este auto nunca lo encontrará en ninguna agencia de carros, 250 GTO pertenece a la serie 4153 GT, de la que sólo existen tres o cuatro ejemplares. Y la primera particularidad que salta a la vista es su color, ya que no cuenta con el tradicional rojo Ferrari, sino que está pintada con una llamativa combinación de plata y amarillo y en súper módulo de combustible.

De acuerdo con la publicación Autoclassics, uno de los motivos que explican semejante desembolso de dinero es que a pesar de haber competido en numerosas carreras, esta unidad jamás tuvo un accidente.

Durante sus dos primeros años de existencia perteneció a los entonces famosos equipos de competición belgas Ecurie Francorchamps y Equipe National Belge, lo que le dio la particular combinación de colores de su carrocería.

La 250 GTO, considerada para muchos especialistas como la mejor automotriz Ferrari de la historia, se destaca sobre el resto por la versatilidad que brinda a la hora de competir, y es por eso que ha participado en carreras de pista, en rally y hasta pruebas de montaña.

Esta unidad en particular finalizó cuarta en las 24 Horas de Le Mans de 1963, con la conducción de Pierre Dumay y Léon Dernier. Un año más tarde, fue la ganadora del Tour de Francia de 1964, una prestigiosa carrera de diez días, esa vez con el manejo de Lucien Bianchi y Georges Berger. Entre 1854 y 1965, participó en 14 pruebas en total, incluyendo el Gran Premio de Angola.

A partir de 1966 continuó su carrera en España, con el piloto Eugenio Baturone, quien la había comprado. Pero desde 1969 y hasta finales de la década de los 80, no se tuvo registro de este modelo, hasta que lo compró el francés Henri Chambon.

Su nuevo propietario hizo participar a esta 250 GTO dos veces del Goodwood Revival, uno de los mayores de eventos clásicos del mundo. En 2000 la vendió al alemán Herr Grohe, por alrededor de 6,5 millones de dólares. Tres años más tarde, lo adquirió otro germano, Christian Glaesel, un conocido piloto de clásicos.

El 250 GTO sigue siendo considerado por muchos como la mejor Ferrari de la historia. Esto se debe en parte a su rareza; 33 ejemplares fueron hechos con carrocería 1962-63 (Serie I). Otros tres fueron construidos con carrocería 1964 (Serie II) con el estilo de la Ferrari 250 LM, y tres más fueron fabricadas con un motor más grande, y se conocen como 330 GTO.